新華社北京3月8日電 (記者 徐慶松､陳春園､楊玉華) 政府工作報告提出統籌實施"四大板塊"和"三個支撐帶"戰略組合｡在審議討論當中,一些代表委員就此發表了見解｡

    把"一帶一路"建設與區域開發開放結合起來,加強新亞歐大陸橋､陸海口岸支點建設｡對報告中的這一表述,全國政協委員宋豐強認為,這從國際區域合作和國內區域合作有機結合的角度,深化了對"一帶一路"建設戰略作用的認識｡

    全國人大代表､安徽海螺集團有限責任公司董事長郭文參介紹,海螺集團作為一家以水泥為主業的企業集團,必須抓住實施"一帶一路"､加快互聯互通戰略的歷史機遇,加快向海外拓展,通過"走出去"提升國際競爭力｡

    政府工作報告指出,推進京津冀協同發展,在交通一體化､生態環保､産業升級轉移等方面率先取得實質性突破｡

    全國人大代表､經濟學家辜勝阻分析,京津冀協同發展中,環境問題是一個重大挑戰,而且環境問題與産業轉移密不可分｡北京的一些産業現在要向周邊轉移,而河北要實現産業升級,本身也存在很多污染産能,比如鋼鐵等｡至於交通一體化,只要有足夠的投入,相對容易實現｡

    對於政府工作報告中關於推進長江經濟帶建設的部署,全國人大代表､安徽省常務副省長詹夏來説,打造綜合立體交通,有利於提高長江流域綜合承載能力,降低運輸成本,提高效率,同時有助於實現産業轉移升級,推動新型城鎮化建設,打造對外開放新高地,保護生態環境以及創新協同發展等｡

    全國人大代表､馬鞍山市委書記張曉麟表示,馬鞍山位於長江黃金水道中下游,現在要抓住歷史性機遇,積極參與長江經濟帶建設,實現從"因鋼設市"到"以港興市"的戰略轉移｡

    代表委員認為,"三個支撐帶"溝通東中西､平衡南北方,是拓展經濟發展空間的戰略佈局｡"三個支撐帶"與"四大板塊"之間,是"互補"而非"互替"的,兩者間實施戰略組合,可獲得新的發展動力｡