新華社廣州5月19日電（記者 王攀、孫飛、張辛欣）三個十年、三步走、躋身世界製造強國之列，這是《中國製造2025》提出的願景目標，也是給數以萬計的中國製造企業吹響的出征號角。

事實上，珠三角無疑就是一個最佳的觀察平臺——在這裡，既有華為、中興、美的、格蘭仕這樣的跨國級企業，也有眾多創新型科技製造企業和傳統勞動密集型企業。它們既在努力應對依然持續的全球經濟下行壓力，也在從不同層面摸索、探尋“中國製造2025”的實踐之路。

致力於科技創新

今年初，一則“中國電動大巴打入日本市場”的消息在國內外引發關注。比亞迪汽車工業有限公司商用車銷售部總經理王傑説，這家企業今年供應市場的電動大巴總量將達到6000台，比去年翻一番。在他看來，作為全球汽車市場的追趕者，新能源汽車不僅是“中國製造2025”裏的重要組成部分，也是中國汽車企業以“彎道超車”思路趕超歐美發達國家車企的突破口所在，“在這個領域大家都是處於探索階段，誰的創新能力更強、實現創新的能力更強，誰就能跑在前面。”

在珠三角，城市正在將創新變成自己的核心發展使命。在以出口加工模式著稱的東莞，市長袁寶成説，近年來，由於歐美經濟體增長乏力，出口訂單大幅下滑，當地傳統的經濟發展模式遭遇發展瓶頸。“我們深刻地認識到傳統發展模式的紅利已到盡頭，新一輪經濟發展的動力一定要靠科技創新，我們正在想盡辦法給企業營造出適宜創新的市場環境。”

在珠三角，一批企業已經將技術創新作為奪取全球産業制高點的核心動力。如今，在中國的大街上，華為手機大有取代跨國品牌成為“街機”之勢。華為輪值CEO胡厚崑説，僅僅在過去的一年中，華為研發投入就達到408億元人民幣，佔企業收入比重達到14％，這使得企業2005年以來的科技投入累計超過1900億元。

比較優勢汰舊換新

在珠三角，東莞和佛山是兩座産業佈局和企業結構“截然不同”的城市，但是現在兩座城市的眾多企業都在集中力量幹一件事——建設“無人工廠”。

在東莞，松山湖長盈精密技術有限公司眼下正在忙著給新設立的車間安裝1000個機械手。董事長陳奇星説，這些機械手安裝完畢後，相關車間的用工總數會大規模壓縮90％左右。

在佛山，順德凱恒電機有限公司同樣在安裝看上去完全不同的一類機器手。該公司運營和人事行政部經理陳宇説，一年多來企業産能提高了50％，人員節約了70％，“未來可以此為基礎實現跟物聯網的對接，發展出信息化水平更高的製造能力。”

專家看來，“中國製造2025”的另一大作用，就是促進中國製造企業進一步加快産業比較優勢的“汰舊換新”。深圳眾為興技術股份有限公司市場總監李悅偉説，“以前我國勞動力市場非常充裕，對機器人的需求也比較小。珠三角的發展現狀表明，市場正在倒逼機器人技術、智慧設備産業實現更多突破、更多國産化。”

事實上，市場需求的強烈刺激，已經刺激、帶動了一批智慧設備企業的蓬勃發展。今年3月，廣東省政府印發了《廣東省工業轉型升級攻堅戰三年行動計劃（2015－2017年）》，力爭至2017年末，累計引導2萬家、超過50％的規模以上工業企業完成新一輪技術改造，三年累計完成工業技術改造投資9430億元，並推動1950家規模以上工業企業開展“機器換人”。可以想見，在“中國製造2025”的推動下，未來珠三角很快將出現一個新的智慧設備産業投資和發展高潮。

開放迎接全球競爭

在今年3月召開的漢諾威電子展上，德國企業和中國企業連續圍繞“中國製造2025”“工業4．0”等主題展開廣泛合作成為一大亮點。全球知名的科技應用開發機構、德國工業和信息化企業法蘭克福ESK商業部門經理米克·海德里奇介紹説，該中心已經與總部位於珠三角地區的華為、中興等簽署多項合作協議。在他看來，工業4．0時代選擇和中國企業展開深入合作，已經是德國企業必然的選擇。

業內專家普遍認為，結合中國製造業自身的特色、立足於激發先進高端技術和傳統勞動密集型行業的全面活力，“中國製造2025”和“工業4．0”等國際先進製造業發展構想既有相近之處，也有很大不同，但就未來前景看，“中國製造2025”完全有充分潛能發展成全球高端製造業合作共贏的舞臺，而在這一過程中，一批中國本土的跨國企業也將隨之發展、壯大，躋身全球高端産業競爭舞臺。

目前，珠三角地區已經有一批企業朝著“跨國巨頭”的方向自信前行。近三年來連續成為全球專利申請前三強企業的中興通訊股份有限公司總裁史立榮説，去年，這家企業來自國際市場的營業收入達到184．38億元人民幣，佔整體營業收入的48．91％。如今，從高鐵線路到4G建網，從飛機上網到移動互聯，來源於國內運營和建設的實際經驗，已經成為中興通訊搶佔全球市場制高點的有力武器，而對於國際市場規則數量的掌握，則是企業“走出去”成為全球通信産業“遊戲引領者”的重要依託。