據新華社“新華國際”微博報道，當地時間１８日下午６時，伴著絢麗的晚霞，克強總理的專機降落在巴西利亞空軍基地。經停愛爾蘭之後，克強總理又歷經10個小時的長途飛行，抵達巴西，開啟了他上任以來的首次拉美之行。

　　總理風塵僕僕而來，一個重頭戲就是推動中國與巴西等拉美國家間的産能和裝備製造合作。訪問期間，克強總理將見證基建、製造業、農業、科技、通信等領域一系列合作協議的簽署。

（巴西利亞中軸線一瞥）

巴西利亞建成于上世紀６０年代。從空中俯瞰，整個城市的中心地帶被設計成一架飛機的形狀，但這座城市的機場卻有些“袖珍”：每天起降的國際航班平均只有6班。由於機場太小，容不下太多大型客機，乘客需要先在巴西第一大城市聖保羅轉機，換乘較小的客機北上巴西利亞。所以從北京到巴西利亞的旅程出名的辛苦，加上轉機時間，要花３０多個小時。

　　拉美國家基礎設施建設亟待加強由此可見一斑。克強總理正是找準了這個合作的對接點，以産能合作為抓手推動中拉合作轉型升級，打造中拉關係升級版。

　　對於拉美來説，産能合作為拉美帶去了急需的技術、裝備和資金，為拉美國家突破資源出口依賴型發展瓶頸提供推動力。

　　對於中國來説，與拉美的産能合作將為中國企業走出去提供更大市場，有助於頂住經濟下行壓力，拓寬我國發展新空間。

　　可以説，中拉産能合作是雙贏之舉，通俗點説，就是彼此都會受益。

　　自上任以來，克強總理一直為推動國際産能合作而四處奔波。每次出訪，他都會大力推銷中國的高鐵、電力等技術裝備，足跡已踏至亞非歐三大洲，贏得了中國“超級推銷員”的美譽。

　　２０１４年５月５日在埃塞俄比亞，克強總理和埃塞總理海爾馬裏亞姆以及埃塞當地工人一起，拿起扳手，為亞的斯亞貝巴輕軌軌道擰緊螺絲。

（克強總理考察亞的斯亞貝巴輕軌項目）

　　２０１４年１２月１５日在哈薩克斯坦，克強總理在早餐桌上與哈總理馬西莫夫就雙方産能合作達成了一份總額１８０億美元的框架協議。

（克強總理與馬西莫夫總理在阿斯塔納北京大廈共進早餐）

　　２０１４年１２月１７日在塞爾維亞，克強總理推動匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國與中國簽署中歐陸海快線相關合作文件，為中國對歐洲出口和歐洲商品輸華開闢一條新的便捷通道。

（克強總理與匈牙利、塞爾維亞、馬其頓三國總理共同見證中歐陸海快線相關合作文件簽署）

　　這一次，克強總理來到拉美，産能合作依然是一大熱詞。以此為抓手，推動國際宏觀政策協調，克強總理領銜的國際産能合作有助於抵禦世界經濟下行風險，有利於世界形成命運共同體。這遠非一個個協議數額所能簡單概括的，其背後是一盤大棋局。（記者：田棟棟、尚軍；攝影：劉衛兵、龐興雷、黃敬文、李學仁、田棟棟；新華國際客戶端報道）