新華社武漢６月４日電（記者 李鵬翔、梁建強）在４日晚間舉行的“東方之星”客船翻沉事件新聞發佈會上，交通運輸部新聞發言人徐成光表示，救援指揮部將儘快組織對沉船船體進行整體扶正和起浮，整體扶正和起浮分兩個步驟。

    徐成光表示，本著在最短時間搜尋失蹤人員，最大限度保護逝者尊嚴的目標，儘快實行整體扶正和起浮，以便對所有的艙室進行全方位的排查，有助於全力搜尋失蹤人員。這是基於船體內再有生還者希望越來越渺茫、總體判斷沒有人員生還可能等情況作出的決定。

    據介紹，整體扶正和起浮決定的作出，充分考慮了五方面的因素：一是結合近期搜尋結果和使用生命探測儀結果，沒有再發現生還者和生命跡象，根據專家的綜合研究分析，船體內再有生還者希望越來越渺茫，在總體判斷沒有人員生還可能的情況下，可以實施整體扶正；二是整體扶正和起浮有利於加快搜救、搜尋失蹤人員的進度；三是扶正和起浮作業符合國際慣例和專業做法；四是現場的裝備設施都已齊全，各項準備工作已經到位，具備了扶正和起浮能力；五是從全國抽調了打撈救助、船體船舶修造等領域的專家和技術人員，為工作開展提供了技術保障。

    徐成光表示，整體扶正和起浮分兩個步驟。首先是對沉船進行鋼絲的牽引，組織潛水員分期分批深入到河底，在沉船前後部各兩個纜樁上套上鋼絲，以便於大型起吊船開展扶正；第二個步驟則是進行扶正和起浮，組織起吊船進行扶正作業。

    為了保證整體扶正和起浮有效實施，已確定採取四方面的保障措施。其一是強化了現場的組織領導，現場指揮團隊由富有經驗專家組成；二是加強現場管控，在搜救水域設置了警戒線，範圍為從沉船上遊５００米自下游１２００米水域，並於下午兩點左右，對現場進行了清理，除工作艦艇和人員外，其他船舶撤離施工域；三是設置了兩道攔網，第一道設置在兩個浮吊船之間，第二道設置在下游約５００米處；四是海事部門發出通告，要求過往的船舶繼續擴大水面的搜尋。

    徐成光説，儘管經過專家充分研究論證，但由於水下的情況很難預計，加之水文條件隨時變化，風險客觀存在。但是，制定方案時已經做出預估，並準備了相應預案。