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今年以來，交通運輸部深入貫徹落實黨中央、國務院的決策部署，以“四個全面”戰略佈局為統領，主動適應和引領經濟發展新常態，紮實推進實施國家“三大戰略”等各方面工作，進一步實化強化各項穩增長政策措施，充分發揮交通“先行官”作用，為實現經濟穩增長做出了積極貢獻。 從上半年運行情況看，交通運輸經濟運行緩中趨穩、穩中有為：鐵路公路水路客運量、貨運量、規模以上港口貨物吞吐量增速較去年同期均有不同程度放緩。5月份以來鐵路公路水路貨運量、規模以上港口貨物吞吐量增速在4月份達到低點後有所回升。公路水路固定資産投資保持較快增長，略高於去年同期水平。 具體看： 第一，運輸生産增速放緩，結構分化加深。 客運方面：上半年，鐵路公路水路完成客運量108.5億人，同比增長0.5%，增速較去年同期放緩1.8個百分點。客運結構調整不斷深化：一是便捷、舒適、高效出行方式客運量持續較快增長，鐵路旅客發送量增長9.1%，其中前5個月高鐵、動車分別增長37.9%和30.2%。民航旅客運輸量增長12.7%(1-5月)。二是公路客運持續下降，客運量降幅為0.5%，其中一季度下降0.1%，4、5、6月份分別下降0.4%、1.2%和1.4%，降幅有所擴大。三是旅遊消費帶動水路客運保持旺盛需求，客運量增長5.2%。 貨運方面：鐵路公路水路完成貨運量209.1億噸，同比增長4.2%，增速較去年同期放緩3.0個百分點。貨運結構持續分化：一是鐵路貨運呈下降趨勢，但降幅趨穩，貨物發送量下降10.2%，其中二季度下降11.0%。二是公路貨運仍保持穩定增長，貨運量增長6.2%。三是水路貨運增速明顯放緩，貨運量僅增長3.3%，較一季度、去年同期分別放緩1.9和2.7個百分點。四是快遞業持續高速增長，完成快遞業務量84.6億件、增長43.3%，快遞業務收入1196億元、增長33.2%。 港口方面：規模以上港口完成貨物吞吐量56.7億噸，同比增長2.6%，增速較去年同期放緩2.6個百分點，其中內、外貿吞吐量分別增長4.2%和下降0.6%。完成集裝箱吞吐量10273萬TEU，增長6.1%。港口外貿生産呈現“進口下降、出口增長”的運行特點，前5個月外貿進港量下降4.5%、外貿出港量增長9.4%。 第二，交通固定資産投資高位運行，穩增長作用凸顯。 上半年，公路水路完成固定資産投資7188億元，同比增長9.5%，略高於去年同期，公路投資中新開工項目投資額佔比由去年同期的18.9%提高至23.6%，水運佔比由12.6%提高至27.3%，尤其需要指出的是，在全社會固定資産投資增速放緩的情況下，交通投資增速不降反升，發揮了重要的穩增長作用，成績來之不易。 分行業看，公路建設完成投資6469億元，同比增長10.2%，其中高速公路、普通國省道、農村公路分別完成投資3260億元、2015億元和1195億元，分別增長9.2%、6.5%和20.0%。水運建設完成投資648億元，增長1.9%。分區域看，東、中、西部地區分別完成公路水路固定資産投資2315億元、1698億元和3175億元，分別增長5.3%、16.9%和9.0%。 第三，充分發揮交通“先行官”作用，全力推進國家重大戰略實施。 一是“一帶一路”戰略有序推進。完成《落實“一帶一路”戰略規劃實施方案》，新開通了昆明、大連、哈爾濱至歐洲的貨運班列，推動“一帶一路”戰略政策效果逐步顯現，前5個月東盟、印度、中東、非洲等“一帶一路”沿線國家航線集裝箱吞吐量佔總吞吐量的25.0%，較去年同期提高2.3個百分點。二是京津冀區域交通一體化率先取得突破。會同國家發展改革委編制上報《京津冀協同發展交通一體化規劃》，組織擬訂實施方案，重大項目建設等工作正在有序推進。三是長江經濟帶交通運輸發展取得突破性進展。配合國家發展改革委完成《長江經濟帶發展規劃綱要》，並同步編制了交通運輸實施方案。長江南京以下12.5米深水航道一期主體工程已完工，二期工程已經正式開工建設。 以上是上半年交通運輸經濟運行的基本情況。對於下半年行業發展走勢，綜合相關部門的判斷，我們認為，雖然當前世界經濟仍處於深度調整之中，復蘇進程艱難曲折、複雜多變，但下半年我國外貿進出口形勢將有所回暖，因此將對外貿運輸産生積極影響。國內方面，隨著打造大眾創業、萬眾創新和增加公共産品、公共服務“雙引擎”的不斷驅動，“互聯網+”行動的實施，以及去年下半年以來持續推出的定向調控措施逐步發力見效，宏觀經濟運行緩中趨穩，處於合理區間，與交通運輸相關聯的産業發展也趨於改善，這些都將為交通運輸行業創造良好的發展環境。據此，我們預計，下半年交通運輸主要實物量指標將略好于上半年，全年鐵路公路水路客運量小幅增長，貨運量、港口貨物吞吐量穩步增長，交通固定資産投資規模維持高位。
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