新華社北京７月２５日電（岳瑞芳 李傑）“京津冀區域通關一體化”改革實施滿一年。記者從北京海關獲悉，自２０１４年７月１日起，截至２０１５年６月３０日，“京津冀”３個海關共受理申報報關單量３８６.６萬票、貨值２１３８２億元。

    其中，京津冀三地企業在一體化區域內共申報一體化報關單２９６.７萬票、貨值１６９７０億元，佔同期京津冀三地企業全國申報報關單量（３８３.１萬票）的７７.４％、貨值（３３４７８億元）的５０.７％。僅北京地區，就有近８６００家進出口企業受益。

    ２０１４年７月１日，“京津冀區域通關一體化”改革率先在北京海關、天津海關啟動實施，９月石家莊海關順利加入。一年來，通關一體化被業內人士稱作是改革開放以來海關最具革命性的改革，其亮點就在於從根本上打破了地域限制和關區壁壘，各地區、各行業、各類別的企業都可以使用一體化通關模式，從而營造出了一個“可預見、低成本、高效便利”的通關環境。

    “在貨物進口通關環節，不僅時間縮短了，清關手續也簡化了，貨物在港口及運輸等環節的物流成本下降了，概括成一句話，就是相比以前更加省時、省事、省錢。”北京奔馳汽車有限公司海關事務經理韓慶欣説。

    ２０１４年７月１日，北京奔馳汽車有限公司申報進口的雨刷器成為第一票海運進口報關單，揭開了京津冀海關區域通關一體化改革的序幕。截至２０１５年６月，該公司已累計申報貨物２４５９票，４０尺集裝箱２３６１９個，２０尺集裝箱２７５個。

    此外，因涉及的零部件品種相當繁雜，目前公司每週到港兩班船貨物，約１.２萬種各類車型的零部件，每天需要１００－１２０個集裝箱的零部件。按照原通關模式，清關時間約需要５個工作日，一體化通關後，僅需２－３個工作日即可通關到貨，大大提高了運營效率。

    經抽樣調查顯示，從通關成本來看，企業選擇一體化通關後，相比傳統通關方式，天津經北京空運進口貨物通關時間以及北京經天津海運進口貨物通關時間運輸成本均節省近三成。