新華社北京10月4日電（記者 樊曦、齊中熙）4日上午9時許，C1009次動車組從吉林站緩緩駛出。2小時11分後，將到達“一眼望三國”的琿春站。

“延邊是我國最大的朝鮮族聚集地，早就想來感受一下松花江畔的風情。”來自長春的遊客黃萬康一家三口看著窗外。從長白山區到松花江畔，這條設計時速250公里的高鐵猶如巨龍蜿蜒于秋日的美景之中。

遙遠的南國還是夏日，這裡早已入秋，而新近開通的高鐵線路仍讓東北大地在黃金週期間“熱度不減”。

對於琿春人來説，吉圖琿高鐵的開通結束了琿春不通旅客列車的歷史，更為琿春迎來了黃金周客流。如今在東北，既有縱向的哈大高鐵，也有橫向的吉琿高鐵與長吉高鐵，哈齊高鐵、沈丹高鐵，形成密集的高鐵網。

“截至10月1日，沈丹高鐵開通運營‘滿月’。一個月來，沈丹高鐵累計開行動車組列車2533趟，日均84趟，運送旅客125萬人次，日均4.2萬人次。”瀋陽鐵路局客運段負責人説。

沈丹高鐵與哈大高鐵直接連通，成為連接省內外大中城市的快速通道。高鐵沿途的本溪水洞、鳳凰山、鴨綠江等風景名勝，獨具特色的美食和民俗文化，吸引了越來越多的遊客乘高鐵前往。國慶黃金週期間，預計運送旅客40萬人次。

在西南的“美食之都”成都，去年開通的成綿樂客專被“吃貨”們譽為“美食之旅”。從成都出發，北到江油、南至峨眉山，都只需不到一個小時。“坐高鐵很方便，一路又可以看美景，還可以中途下車吃吃各地的小吃。”來自成都溫江區的彭蕾是第二次帶著兒子坐這條高鐵。

10月1日，成綿樂客專迎來了開通運營之後的第一個國慶黃金周，為避開公路上的擁堵，坐動車到成都周邊遊成了成都附近市民的首選，從成都始發的各次動車車票非常緊俏。平時，成綿樂客專每天開行動車30趟，長假期間還將在旅客出行高峰期加開12趟。

全國各地，凡通高鐵的地方幾乎都在這個黃金周創下了出行紀錄。中國鐵路總公司的數據，國慶黃金周首日，全國鐵路發送旅客1253.7萬人次，同比增長6.9％，再創鐵路單日旅客發送量歷史新高。假日期間，鐵路客流將持續高位運行，全國鐵路預計發送旅客超1億人次，同比增長超過10％。

這樣的變化伴隨著中國高鐵的不斷延伸而日益顯現。2007年以前，中國還沒有一條真正意義上的高鐵。2008年，第一條設計時速350公里的高速鐵路京津城際鐵路開通運營。短短幾年間，“四縱四橫”的快速鐵路網已初具規模。截至目前，我國高鐵運營里程已超過1.7萬公里。

高鐵網絡的日益完善，列車開行結構的優化調整，為鐵路客流井噴增長提供充足“動力”。據南昌鐵路局介紹，首次亮相黃金周的合福高鐵和滬昆高鐵南杭段大大提升了江西、福建去往周邊省市的運輸能力。不僅去往上海、黃山、婺源、貴陽等旅遊景區的客流快速增長，安徽、湖南、北京、山東等地的遊客也紛至沓來，一覽贛閩山水。

同濟大學教授孫章表示，“公交化”開行的高鐵縮短了城市間的時空距離，也大大催生了人們的出行意願。今年的中秋和國慶黃金周雙節疊加，不少遊客選擇了拼假出行，更推動了出行的熱潮。

遠在西北邊陲的新疆也感受到了黃金周高鐵熱度。秋日正是吐魯番瓜果飄香的好時節。古爾邦節、中秋節、國慶黃金周假日期間，烏魯木齊鐵路局依託蘭新高鐵，加開24列往返于烏魯木齊南－哈密的假日動車。遊客們可以乘高鐵，東疆嘗鮮果，火洲品葡萄。

黃金周的出行潮也讓人們再度審視高鐵。7年前，高鐵開行之初，常常有人提到“被高鐵”。人們質疑票價高、客流量少、超前建設。如今，取而代之的是不少地方和人們“盼高鐵”，期盼早一日坐上高鐵，實現“世界那麼大，我想去看看”的願望。

高鐵網還在華夏大地不斷延伸。離北京180公里之外，2022年冬奧會舉辦城市張家口，京張城際高鐵部分標段已經開工。幾年後，一小時兩地通達的速度將給兩地的人們帶來更多的出行選擇。