新華社北京10月17日電（記者 齊中熙、樊曦）2015年國慶黃金週期間，全國約7.5億人次出行，再次刷新同期紀錄。這一方面説明人們生活好了，口袋鼓了；另一方面也説明，我國交通基礎設施建設近幾年取得了長足進展。

交通運輸是國民經濟發展的“先行官”，更事關百姓切身利益。“十二五”期間，在“真金白銀”投入下，我國公路、鐵路、民航等交通基礎設施建設日新月異，通車里程不斷增加、標準不斷提高，通航線路不斷豐富，一個四通八達的立體交通網不斷延伸。

388.16萬公里——公路走入鄉村

“我國交通運輸業在改革中穩中向好，支撐了經濟社會發展和民生的不斷改善。”交通運輸部部長楊傳堂説。

截至2014年底，全國公路總里程達到446.39萬公里，其中高速公路11.19萬公里，里程規模居世界第一。而在2010年底，我國公路總里程剛剛突破400萬公里，其中高速公路7.41萬公里。

“要想富，先修路。”對於廣大農村來説，公路就是脫貧致富奔小康的“康莊大道”。2010年底，全國農村公路（含縣道、鄉道、村道）達350萬公里。到2014年底，這一數字躍升至388.16萬公里。

“到‘十二五’期末，我國農村公路規劃目標任務即將圓滿完成，預計全國新改建農村公路超過100萬公里、通車總里程達到395萬公里。”楊傳堂説。

他説，“十二五”期間，我國農村公路發展進入到集中攻堅階段，逐步從規模擴張向路網優化、質量和效益並重轉型轉變。服務“三農”、惠及民生能力更強、力度更大。

預計“十二五”期間，全國新增5000個建制村通公路，近900個鄉鎮和8萬個建制村通硬化路，基本實現所有鄉鎮和東中部地區建制村通硬化路，西部地區建制村通硬化路比例約80％。全國鄉鎮、建制村通客運班車率將超過99％和93.2％。

5年來，中央投資農村公路3265億元，發放農村客運補貼資金超過100億元。全國農村公路建設帶動社會總投資約1.3萬億元，比“十一五”增長約40％，帶動農民工就業超過290萬人，增收超過940億元。

1.7萬公里——高鐵提速中國

10月13日，我國最南端的度假勝地，海南西環高鐵啟動聯調聯試。這標誌著全球首條環島高鐵即將開通，旅客乘高鐵環遊海南島即將成為現實。

“海南西環鐵路是海南省‘十二五’期間的頭號基礎設施工程。建成後將大大縮短海南西部沿線市縣的時空距離，與海南東環鐵路連接形成環島快速鐵路通道，打造海島‘三小時經濟圈’。”廣鐵集團有關負責人表示。

在過去的幾年間，我國的高鐵建設不斷加速，從高寒的東北到炎熱的海南，從發達的東部到廣袤的西北，一列列“子彈頭”穿行在華夏大地。到2014年底，隨著多條新線投産，我國鐵路營業里程已達11.2萬公里，高速鐵路運營里程達到1.6萬公里，位居世界第一，“四縱四橫”快速鐵路網主骨架已初具規模。

今年6月，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段、鄭焦鐵路、合福高鐵等三條鐵路相繼開通運營，我國高鐵運營里程目前已超過1.7萬公里。

在中國鐵路總公司計劃統計部副主任韓樹青看來，快速發展的高速鐵路已成為鐵路客運的主力軍，而且為推動區域協調發展、優化交通運輸結構、促進産業升級和新型城鎮化建設等提供有力基礎支撐。

高鐵仍在延伸：預計到2015年末，我國高鐵營業里程將達1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網基本建成，總規模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

4.3億人次——民航架起“空中橋梁”

10月12日10時許，由昆明機場起飛，載有74名旅客的東航MU5937航班順利降落在麗江寧蒗瀘沽湖機場，標誌著寧蒗瀘沽湖機場正式通航。該機場通航後，從昆明前往瀘沽湖的行程從以前乘車時的10小時以上縮短至1個多小時。

2010年到2014年，中國民航運輸總週轉量、旅客運輸量年均分別增長11.7％、11.1％，運輸飛行總量年均增加51萬小時。2015年，民航全行業運輸總週轉量預計達817.2億噸公里、旅客運輸量4.3億人次、貨郵運輸量627萬噸，分別比上年增長10.2％、10％和6％。

民航業的迅速發展，不僅為越來越多的百姓建設起空中橋梁，還為國內、國際的經濟交流提供了便捷的空中通道。目前，中國民航已是全球第二大航空運輸體系。擁有航空運輸公司52家，運輸機場超過200個。

“以前我們的貨物需要借道鄭州，由香港轉機飛往迪拜，出一次貨要48小時。銀川直飛迪拜航線開通後，我們8小時就能運到，經測算，僅此一項每年就可為企業節約成本1000萬元。”

今年9月初，寧夏銀川至迪拜航線正式開通。中阿黃金珠寶文化産業園負責人劉政志在辦理了第一筆業務後説。