京津冀欲推多個區域交通標準
11條省級高速命名編號將統一

未來，京津冀三地間的省級高速路也將效倣國家高速路的模式，統一起名編號，方便更多出行者。27日，北京市質量技術監督局等單位牽頭，召開了標準化助推京津冀協同發展研討會。

目前，《省（市）級高速公路網命名和編號規則》已經在編制過程中。預計明年，此標準及《道路貨運場站經營服務規範》、《高速路公路服務區服務規範》、《高速公路智慧化管理系統技術規範》和《高速公路收費站服務規範》都將陸續完成，並在三地同時推廣。

省級高速出境不再改名兒

高速路起名有講究。國家已經出臺了《高速公路網命名和編號規則》，相當於“家譜”，每一條國家級高速路都必須按規矩起名，按照放射線順序，採用起訖點地名首位漢字組合命名。

不過，省級高速的命名權則由各地做主，每個區域都有自己的習慣和規則。經常是同一條路，司機開著開著就發現路牌上的名字變了，心裏難免打鼓。北京市交通委行業監督處處長楊松發舉例説：“京津、京平、京承高速，在不同的地界兒命名就不同。這次京津冀三地就是希望統一省級高速編號，方便車主更好地識別。”

目前，北京有機場北線、京密高速等11條省級高速，其中3條連通外埠。按照新規，它們將統一編號並可能會有新名字。

智慧化管理應急車道

河北省交通運輸廳科技處處長韓玉祥將聽上去略顯專業的標準化翻譯了一下，他以《高速公路智慧化管理系統技術規範》為例，“這主要是對硬體的規定，比如高速路兩旁路樁附近要設置喇叭。”

“電子眼”一旦發現有車違法停靠在應急車道上，就可以根據路樁號，打開相應最近的喇叭，廣播提醒車主趕緊把車開走。“以前靠人開著車巡邏，費時費力還給路上添堵，現在坐在辦公室裏就全都搞定了。”

針對服務也有細化標準。比如根據高速公路服務區和收費站的規範，“收費員的用語要規範，見到司機要問候。打的手勢也有標準，讓司機在三地任何一個收費站通行時享受的服務是一樣的。”

推進公交一卡通三地互聯互通

楊松發介紹，下一步將研究制定《京津冀一體化交通標準化“十三五”發展規劃》，確定標準編制項目，重點完善軌道交通標準，為形成包括幹線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道在內的統一高效的軌道交通網提供支撐。

同時，三地將完善智慧交通標準，落實公交一卡通、汽車電子標識、廂式貨車ETC不停車收費、省域長途客運聯網售票、多式聯運等領域的互聯互通。

目前，“京津冀交通標準化專家庫”和“京津冀交通標準化全生命週期管理系統”建設框架協議已經基本形成，將逐步實現京津冀交通標準化人才共享機制。（記者 劉冕）