李克強總理會見愛沙尼亞總理羅伊瓦斯。圖/中國政府網

李克強會見波蘭總統杜達。圖/中國政府網

李克強會見斯洛文尼亞總理採拉爾。圖/中國政府網

這好像一個隱喻：11月25日上午，李克強總理將邀請中東歐16國領導人共同乘坐蘇州至上海的高鐵。

“16+1合作好比一列高速列車，三年來，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州，不斷加速。這列‘動車組’能夠走到今天，關鍵在於每節車廂都能提供動力。”一天前，李克強在蘇州主持第四次中國-中東歐國家領導人會晤時説。

在蘇州這個既有園林雨巷又有最現代工業園區的城市，李克強不僅以高速列車和動車組妙喻16+1合作，也引用傳統的智慧來加以闡述。“中國古代思想家孔子説，‘三年有成’，意思是經過持續不斷的努力就會獲得成果。”

這是中國-中東歐國家領導人會晤首次在中國舉辦。主場的標誌很是別致，結合了十七孔橋和蘇州園林裏的亭子圖案。去年在塞爾維亞首都貝爾格萊德出席第三次會晤時，李克強曾以北京頤和園的十七孔橋比喻16+1。

事實上，此次蘇州會晤本身就像一列動車組，處於高速運行中。各個環節的安排，也正像各節車廂，為深化合作提供動力。

當天上午一上來就是密集會見。愛沙尼亞總理、波蘭總統、斯洛文尼亞總理，李克強先後與這三國領導人深入交換了意見。會見間隙，工作人員緊張更換國旗的忙碌，甚至成為一景，引來記者拍照。

短暫的間隙，總理思考顯然並未停下。與愛沙尼亞總理的會談中，波羅的海高鐵項目成為一個重點，李克強表示中方願意積極參與。對方説，波羅的海國家成立了一個泛波羅的海鐵路聯盟，可以代表這個項目牽頭進行討論。會談結束後，總理當即把國家發改委主任徐紹史叫到身邊，要求迅速與該鐵路聯盟對接。

李克強總理24日下午在中國-中東歐國家第五屆經貿論壇開幕式致辭。圖/中國政府網

下午，李克強與16國領導人共同出席了中國-中東歐國家第五屆經貿論壇開幕式。介紹領導人的環節顯得有些“漫長”，但更説明了這是一種多麼廣泛的合作。李克強在致辭中説，中方企業在中東歐國家累計完成工程承包營業額佔中國在歐洲的40%。貝爾格萊德多瑙河大橋竣工通車，標誌著中國在中東歐國家實施的首個重大項目正式落成。下一步，中方願同中東歐國家對接發展規劃，全力推動匈塞鐵路這一旗艦項目，確保年內開工、兩年完成。

稍晚時候，在會場舉行了一個簡短但高規格的簽字儀式。李克強總理和匈牙利、塞爾維亞兩國總理共同見證了匈塞鐵路兩個合作文件簽署。一個是匈塞鐵路匈牙利段開發建設和融資合作協議，一個是匈塞鐵路塞爾維亞段現代化改造及重建項目總合同。這無疑是把李克強致辭中所提目標落到了實處。

匈塞鐵路並非高鐵，但作為16+1合作的“旗艦項目”，它所具有的勢能，堪比高速列車，動力十足。

真正的重頭戲當然還是16+1會晤本身。巨大的會場被佈置成幾層同心圓，以一種最平等的方式宣示了這一合作機制互利共贏的實質。

李克強在講話中就未來合作提出“1+6”框架，即一個目標和六大重點。一個目標是共同致力於構建開放包容、互利共贏的新型夥伴關係，六大重點分別為：落實合作推進路線圖，即本次會晤將發表的首份中國-中東歐國家合作五年規劃和《蘇州綱要》;對接發展戰略，推進互聯互通;打造産能合作新樣板;不斷創新投融資合作方式;促進貿易投資雙增長;擴大人文社會交流。

11月24日，國務院總理李克強在蘇州太湖國際會議中心出席第四次中國-中東歐國家領導人會晤後，與前次會晤主辦國塞爾維亞總理武契奇、下次會晤主辦國拉脫維亞總理斯特勞尤馬共同會見記者，介紹會晤成果。圖/新華社

會晤後，李克強總理與上次會晤的東道主塞爾維亞總理、明年會晤的東道主拉脫維亞總理共見記者。這樣的安排象徵著16+1合作的發展軌跡：此前是李克強所説的，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州;此後，這列“高速列車”的新征途將由蘇州開啟，從蘇州到里加，再不斷發展下去。

另一個細節則象徵著16+1合作的厚度。共見記者的3位領導人站在臺上，不一般的是，台下第一排擺著14把椅子，其他中東歐14國的領導人集體落座。這樣的場景，讓現場一位老資格的外交官驚嘆道：這場記者會出席領導人的級別之高、規模之大，堪稱“史無前例、史上最強”。

李克強説，本次會晤取得的一個重要成果就是第一次通過了16+1合作的五年規劃。“這意味著16+1的機制不是走一年、看一年，辦一年、是一年，而是有一個中期規劃，將會持續推進下去。”

“中國古有‘上有天堂、下有蘇杭’的説法。”李克強最後説，“我們在觀賞天堂美景，更在腳踏實地努力。”

蘇州見證了16+1合作“三年有成”，又開啟了合作機制中首個五年規劃。可以説，這列橫跨亞歐的“高速列車”，以全新姿態、更高速度，從蘇州再啟程。（記者 常憶同）