國家發展改革委
關於新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段可行性研究報告的批復
發改基礎[2016]89號

中國鐵路總公司、福建省發展改革委：

中國鐵路總公司、福建省人民政府《關於報送浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕1347號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善區域路網佈局，加快海西經濟區建設，支持閩西原中央蘇區振興發展，帶動沿線資源開發，同意建設浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路起自既有向莆鐵路建寧縣北站，經三明市建寧縣、寧化縣、清流縣和龍岩市連城縣，終至贛龍鐵路冠豸山站，正線長約162公里（不含寧化至清流與興國至泉州鐵路共線段約12.1公里）。同時修建建寧縣北站疏解線4.3公里，冠豸山站聯絡線7.1公里和接軌站站改工程。

（二）主要技術標準。鐵路等級：國鐵I級。正線數目：單線。設計行車速度：160公里/小時。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。限制坡度：9‰。最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。到發線有效長度：850米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他具體技術標準執行《鐵路線路設計規範》（GB 50090-2006）。

規劃運輸能力：客車16對/日、貨運1400萬噸/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資110.96億元，其中工程投資108.56億元，機車車輛購置費2.4億元。福建省承擔徵地拆遷費用13億元，並負責徵地拆遷工作。中國鐵路總公司承擔資本金48.98億元，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。銀行貸款48.98億元，使用國家開發銀行等國內銀行貸款。

南昌鐵路局作為項目法人，負責工程建設和運營管理。

建設工期4.5年。

四、下一步工作要求

（一）深入研究本線北端貨流通路問題，統籌實施寧化至清流共線段，推進相關路網電氣化改造。

（二）有序推進鐵路場站及周邊用地綜合開發，提高項目經營效益。

（三）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委

2016年1月15日