青藏鐵路沿線崛起“新城市群”

新華社西寧6月26日電（記者 駱曉飛、王軍、白少波）湟源、德令哈、格爾木、安多、那曲、當雄、日喀則……沿著青藏鐵路線，這些“鋼鐵天路”連接起來的高原城市，正在因鐵路而改變、崛起；雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……這些原本只能稱為“驛站”的地方，也逐漸躋身“城鎮”行列。

世界鐵路發展的一個基本規律是聚集人流，帶動沿線城市的發展進程，而城市的個性化發展反過來又促使鐵路經濟進一步發展壯大。青藏鐵路全線開通運營，無疑進一步驗證了這一規律。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營以來，青藏高原的特色農牧業、生態旅遊業、藏醫藥、民族手工業以及綠色食（飲）品業等一批特色産業得到空前發展。

被譽為“聚寶盆”的柴達木盆地鹽化、石化等資源得到循環式開發，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區相繼建成並迅速發展，進而帶動鐵路沿線城市日新月異。

“格爾木的變化在青藏鐵路通車時現端倪。從那一年起，格爾木這座城市從‘戈壁兵城’向‘創業之城’逐漸轉變，並在城市發展的道路上越走越自信。”青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市副市長張海軍説。

張海軍介紹，短短十年，格爾木新城“疾蹄快奔”，各類産業項目、城市建設、配套設施紛紛上馬，與各個行業、資源部門的戰略合作持續深化，進入了經濟社會發展“加速期”。

統計數據顯示，“十二五”時期，格爾木生産總值從200億元增長到300億元，年均增長13.8%；地方公共財政預算收入從10.3億元增長到20.9億元，年均增長15.2%；規模以上工業增加值從129.69億元增長到197億元，年均增長13.2%。

張海軍介紹，“十三五”時期，圍繞鹽湖化工、油氣化工、金屬採選冶煉三大支柱産業和新能源、新材料、新型煤化工、高原特色輕工業、現代服務業五大新興主導産業，格爾木將建設成青藏高原區域性中心城市和“一帶一路”開放的樞紐節點城市。

“十年前，群藝館和地區醫院是那曲最好的建築，現在想要在一大片藏式建築中找到這兩處地方還真不容易。”在那曲生活了60多年的多傑感嘆，這10年，藏北重鎮那曲的變化太大了。

海拔4500米的那曲鎮，舊稱“黑河”。上個世紀七八十年代，由於交通運輸不便，材料短缺，整個那曲鎮到處都是鐵皮頂的房子。“鐵皮房屋頂薄，夏天熱得像蒸籠，冬天冷得像冰窖。”多傑説。

如今，走在那曲鎮寬闊的街道上，放眼望去，具有濃郁藏族文化特色的現代建築到處都是。交通條件的改善，帶來特色産業發展和商業繁榮，儼然已經讓那曲變身為一座現代化新城。

如果説青藏鐵路的通車幫助格爾木、那曲實現了“舊貌換新顏”，那麼高原小鎮雁石坪則完全是在鐵路的“哺育”下成長起來的。

“2002年，青藏鐵路剛開始修建的時候，雁石坪只有不到400人，現在長期居住在這裡從事各種行業的人超過3000人。”雁石坪鎮鎮長扎西羅布説。

扎西羅佈告訴記者，目前在雁石坪聚集了50多家各色飯館和賓館，網吧、郎瑪廳和加油站等基礎設施一應俱全，圍繞“天路”而發展起來的服務業正在帶動這個“小驛站”向真正的城鎮轉變。

“城市快速發展帶來的變化不僅僅是生活環境不一樣，更重要的是人氣旺了。”日喀則市桑珠孜區斯瑪村支書尼瑪平措説，日喀則的發展，不僅吸引了草原深處的牧民，更吸引了內地來藏發展的商人。

日喀則是西藏自治區的第二大城市，青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段2014年通車後，讓日喀則火車站成為中國鐵路網連接西南交通大動脈的一個樞紐站。

“目前日喀則中心城區的建成區面積已經擴展到33.58平方公里，房地産開發企業也從‘十一五’期間的6家增加到11家，全市商品房開發面積超過40萬平方米。”日喀則市住房和城鄉建設局工作人員介紹，按照規劃，未來5年，這個城市的建成區面積將達到54平方公里。