鐵路時代的雪域高原——青藏鐵路通車10週年

在位於青海境內的沱沱河大橋橋頭，當地群眾歡迎從格爾木出發的“青1”次列車（2006年7月1日攝）。2006年7月1日，在昔日文成公主進藏的長途路上，青藏鐵路通車，被譽為“天路”。這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路今年“10歲”了。10年來，這條“天路”猶如吉祥“哈達”，載著雪域兒女駛向幸福夢想的彼岸。新華社記者 陳燮 攝

2006年7月1日18時37分，從格爾木發出的“青1”次列車順利通過海拔5072米的世界鐵路最高點——唐古拉山口。新華社記者 格桑達瓦 攝

2006年7月3日20時55分，由北京西站開往拉薩的首列T27次旅客列車到達拉薩火車站。新華社發（嘎瑪攝）

一隻藏羚羊在青藏鐵路附近的清水河畔覓食（2006年8月9日攝）。新華社記者 侯德強 攝

青藏鐵路列車通過那曲段（2006年10月25日攝）。新華社記者 覺果 攝

一列進藏列車經過崑崙山凍土熱棒試驗區（2007年6月13日攝）。青藏鐵路建設工程採取熱棒、碎石護坡等多種技術措施有效保護了沿線凍土環境。新華社記者 侯德強 攝

青藏鐵路列車行駛在藏北草原上，以橋代路有效地保護了高原生態（2007年6月26日攝）。新華社記者 普布扎西 攝

國家一級保護動物藏野驢在青藏鐵路沿線的草場活動（2011年10月23日攝）。新華社記者 侯德強 攝

圖為那曲車站玻璃溫室大棚（2013年6月27日攝）。青藏鐵路線上的那曲車站海拔4513米，含氧量僅為平原地區的40%。為緩解職工因高寒缺氧産生的身體不適，青藏鐵路公司在那曲車站修建一座玻璃溫室大棚，種植植物花卉，修建假山噴泉，讓職工在內閱讀、健身、休閒娛樂。新華社記者 吳剛 攝

青藏鐵路延長線拉日鐵路日喀則火車站工作人員幫助乘客乘車（2016年1月24日攝）。新華社記者 晉美多吉 攝

列車在青藏鐵路延長線拉日鐵路上行駛（2016年5月14日攝）。新華社記者 張汝鋒 攝

幾名護路工在青藏鐵路唐古拉站附近整理枕木（2016年6月22日攝）。新華社記者 吳剛 攝

青藏鐵路列車經過拉薩（2016年6月27日攝）。新華社記者 普布扎西 攝