青藏鐵路運力持續提升 客貨運量屢創新高

新華社西寧6月28日電（記者 王軍、駱曉飛）27日下午1時許，又一列滿員的青藏鐵路進藏列車駛過藏北羌塘草原。湛藍的天空下，牛羊成群，湖泊清澈，雪山晶瑩，車上遊客們紛紛拿出手機拍照留念。進入6月，雪域高原進入最美季節，進出藏列車也迎來了一年中最繁忙的時段。  青藏鐵路沿線分佈有青海湖、金銀灘、崑崙山、可可西裏、藏北羌塘草原等我國乃至世界著名景區。近年來，青藏鐵路公司積極與青藏兩省區旅遊部門聯手，積極打造“大美青藏”系列旅遊産品，開行了西寧至茶卡鹽湖、西寧至青海湖等多趟旅遊專列，“鋼鐵天路”串起青藏高原沿線旅遊“珍珠鏈”，帶動了“高原遊”發展不斷升級。

鐵路的大運力和便捷優勢，進一步提升了高原旅遊熱度，前往青海和西藏的遊客、商人、朝聖者也隨之越來越多。據統計，僅2015年暑運，青藏鐵路就累計開行進出藏列車598列，發送旅客201萬人次，人數同比增幅達67%，並創下單日發送旅客6.4萬人的歷史最高值。  青藏鐵路公司計劃統計部工程師董貴奇説，為更好地服務青藏兩省區經濟和社會發展，通車10年來，先後開行了“天路快車”“青藏貨物快運”等多趟貨物快運專列，業務覆蓋西寧、德令哈、格爾木、拉薩和日喀則5大地區，為沿線各大企業和廣大貨主開闢了安全便捷、低碳環保的綠色物流大通道。

與此同時，鐵路部門還通過深化貨運改革，實行敞開收貨、取消中間環節、提供跟蹤服務的現代物流服務體系，已先後建成沿線18個物流基地和裝車點，工業鹽、鉀肥、煤炭、鋁錠、鐵礦粉及地方特色産品的整列裝車比重達到了60%以上。

2009年8月，作為青藏鐵路重要的配套工程，世界海拔最高的現代化物流中心——青藏鐵路那曲物流中心投入使用。目前，格爾木、拉薩西、日喀則等又一批鐵路物流基地正在建設中。此外，青藏鐵路公司還將對既有貨運站場進行改造，進一步加大對裝卸機械、集裝化設備等投入力度，不斷滿足現代物流市場的需要。記者了解到，2006年以來，西藏75%的貨運量由青藏鐵路承擔，鐵路的運輸能力是目前西藏全區汽車貨運能力的40多倍。

青藏鐵路公司統計數據顯示：截至2016年5月底，青藏鐵路公司10年已累計運送旅客1.15億人次，運送貨物4.48億噸。客、貨運送量分別由2006年的648.2萬人次、2491萬噸增長到2015年的2338.4萬人次、4404.9萬噸。

近年來，國家正加快建設南亞大通道、孟中印緬經濟走廊建設。為滿足國際貨運需求，今年5月15日，我國首列開往南亞的公鐵聯運國際貨運列車經青藏鐵路和拉日鐵路運輸後，順利抵達日喀則火車西站，再轉公路運輸出境，抵達尼泊爾首都加德滿都。

青藏鐵路公司計劃統計部運輸計劃室主任楊海江説，“南亞國際貨運列車”是我國第一條與南亞國家間的國際聯運列車，全程約10天，較傳統海運節省35天，既有效降低了物流成本，也為“中國製造”開闢了一條通往南亞的便捷通道。青藏鐵路公司將根據國家需求，繼續開行公鐵聯運國際貨運列車，支持國家對外開放戰略。