牛馬隱退車當家 世界屋脊駛入“汽車時代”快車道

新華社拉薩7月8日電（記者 黃興 許萬虎）西藏拉薩市設興村村民羅布丹增，1986年買了輛東風大卡車，這是村裏第一輛汽車。現如今，他已換了6輛車，目前的座駕是一輛豐田越野車。20年間，村裏車越來越多，買車已不是什麼稀奇事。隨之，汽車檔次成為村民家庭經濟好壞的評價標準。

隨著經濟的快速發展，西藏近年來已經駛入“汽車時代”快車道。數據顯示，人口稀少的西藏機動車保有量目前達30萬輛，拉薩市機動車數量達15萬餘輛，平均不到6人就有一輛車。西藏每年還有近8萬人考駕照，越來越多的車輛等待涌入拉薩等城市。

西藏地廣人稀，尤其在草原，鄰居可能在數公里外，有些村莊間更是相距幾十公里。千百年來，牛馬是西藏人主要的交通工具。如今，緊跟世界潮流，農牧民棄用牛馬，鑽進汽車，或跨上摩托車，一溜煙跑老遠。馬和牛，則多用於提供食物皮毛或發展旅遊。

城裏的汽車就更多。跑的車多了，原本寬敞的街道顯得有些“捉襟見肘”。幾十年前空蕩蕩的大馬路上，早已是車水馬龍。北京路、朵森格路等拉薩主幹道和鬧市區，還常常“車滿為患”。駕駛員可能剛剛費盡氣力穿過擁堵路段，還得面對無處停車的尷尬。

腰包殷實，是西藏人邁入“汽車時代”的底氣。西藏經濟連年高速增長，經濟總量連續22年保持兩位數增長。2015年，西藏城鎮居民人均可支配收入25457元、農牧民人均可支配收入達8244元，分別比“十一五”末增長66.8%和1倍。

汽車駛進尋常百姓家，交通條件改善是基礎。近年來，拉薩至貢嘎機場高速公路、拉薩至林芝高等級公路等一批標誌性工程陸續貫通，西藏交通狀況發生了翻天覆地的變化。截至2015年底，西藏公路通車總里程接近8萬公里，建制村通達率為99%。