聚焦高鐵的“顏值”與“氣質”——中國高鐵邁入2萬公里新時代

新華社北京9月10日電（記者 齊中熙、樊曦、丁靜、史林靜）“坐上高鐵去北京，一路都是美麗風景，去圓我的中國夢……”幾年前青年歌手徐子崴的一首《坐上高鐵去北京》，唱出了“高鐵中國”的青春與夢想。

隨著10日6點31分Ｇ1908次高鐵列車從鄭州東站發出，鄭（州）徐（州）高鐵正式開通運營，標誌著中國高鐵運營里程突破2萬公里。

從2008年的京津城際到鄭徐高鐵，8年間，我國高鐵從無到有，再到如今的“公交化”密集運營，高鐵正以它特有的“顏值”與“氣質”改變著人們生活。

高鐵成網，東西南北“縱橫行”

隨著鄭徐高鐵開通，中國早期規劃的“四縱四橫”的高鐵網基本已成形。北至“白山黑水”，南至“熱帶雨林”，東臨大海，西入戈壁，處處都有“子彈頭”的身影。

鄭徐高鐵設計最高時速350公里，初期運行時速300公里。運營後，從鄭州到徐州行程縮短到1.5小時左右，鄭州到上海行程縮短至4小時左右。

“地鍋雞、碭山梨、水激饃、雙腸湯……”上海網友梳理了鄭徐高鐵沿線的美食，建議大家中秋節到鄭州來一場“説走就走的旅行。”

中國鐵路總公司有關負責人介紹，鄭徐高鐵與已運營的鄭西、西寶、蘭新高鐵和在建的寶蘭高鐵，構成了新的高標準、大能力歐亞大陸橋運輸通道，並連通已運營的京滬、京廣等高鐵，使我國高速鐵路網進一步完善，大大縮短我國西部地區與中東部地區的“時空距離”。

“長三角、珠三角、環渤海等城市群高鐵已連片成網，東部、中部、西部和東北四大板塊實現高鐵互聯互通，我國現代化的高鐵網已經初具規模。”同濟大學教授孫章説。

中國高鐵的雄心並不止於此，更加密集的“八縱八橫”高鐵主通道已經規劃。

按照最新發佈的《中長期鐵路網規劃》，到2025年，我國鐵路網規模將達17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右，比2015年底翻一番。到2030年，基本實現內外互聯互通、區際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

“我國遠期鐵路網規模將達20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。”國家發展改革委基礎司司長費志榮説，屆時全國鐵路網將實現相鄰大中城市間1至4小時交通圈。

“公交密度”，異地生活同城效應

每天，中國高速鐵路上開行的動車組多達4200多列，運送旅客450多萬人次。

全路高鐵運營里程排名第一的上海鐵路局內，同一路徑同一到站最短4分鐘就有一趟高鐵列車發出，南京南站平均一天停靠430趟高鐵動車。

不少地方，特別是長三角、珠三角、環渤海等城市群，高鐵讓不少人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高鐵”上班成為新時尚。

在北京南三環附近上班的李淼在河北廊坊買了房子，乘坐高鐵只要21分鐘便可到達北京南站。京滬高鐵開通後，上海到昆山只需18分鐘，上海上班、昆山安家成為越來越多人的選擇。

“‘同城效應’已經開始改變人們的生活方式、時空觀念和置業理念。”北京交通大學教授李紅昌表示，“候鳥族”數量不斷增加，已成為一種穩定的生活方式。

“高鐵密度”正在輻射更廣泛地區。鄭徐高鐵開通，結束了長三角地區去往西北方向不通高鐵的歷史。據鄭州鐵路局相關負責人介紹，鄭徐高鐵開通後，鄭州東站、鄭州站都有開往上海方向的高鐵列車。以往從上海到河南旅遊多為大巴往返，要一天時間；高鐵開通後，時間大大縮短。

孫章表示，鄭徐高鐵開通，有助於我國中西部與東部地區互聯互通，對發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，促進區域旅遊升溫、經濟發展有著重要的意義。

既有“速度顏值”，又有“安全氣質”

高鐵發展初期，曾經引人關注的安全話題如今已不再是熱點。中國高鐵既有“速度顏值”，又有“安全氣質”。

去年全國高鐵旅客發送量完成9.61億人次，旅客週轉量完成3863億人公里，分別較2011年增長237%和265%。至今年7月11日，中國高鐵累計安全運送旅客突破50億人次。中國不僅是高鐵里程最長的國家，而且高鐵的安全運輸規模也是世界上最大的。

來自國際鐵路聯盟（ＵＩＣ）和歐洲鐵路管理局（ＥＲＡ）的統計資料也顯示，中國鐵路安全運營水平是世界各國中最高的。

今年7月15日，我國自行設計研製、擁有自主知識産權的兩輛中國標準動車組就在鄭徐高鐵上以超過420公里的時速交會，相對速度超過840公里。交會全程不到兩秒，相當於乘客一秒“飛”了117米，再一次驗證了中國高鐵世界一流的水平。

在科技含量上，鄭徐高鐵比以前的高鐵更是“技高一籌”。如由中國鐵建20局集團參與研製和施工、具有獨立自主知識産權的ＣＲＴＳⅢ新型軌道板，首次在時速350公里高鐵中投入使用。該型軌道具有更耐久、更穩定、更安全等優點，意味著鄭徐高鐵在舒適性、穩定性、安全性等方面全面升級。

中國鐵建鐵四院鄭徐高鐵軌道專業設計負責人韋合導介紹：鄭徐高鐵一共鋪設了127193塊ＣＲＴＳⅢ型板。

更安全、更穩定，未來還要更快。記者從有關單位獲悉，未來在京沈高鐵，我國還將進行時速500公里以上更高速度技術標準研究等多項綜合試驗，以完善中國高鐵的技術標準體系。

“未來，中國高鐵將提供更加安全可靠、優質便捷的旅客運輸服務，進一步促進沿線區域的資源開發、産業發展、城鎮建設，更好地服務群眾出行和經濟社會發展。”孫章説。