江西省“海陸空”立體交通初具規模

我省以推進南昌龍頭崗綜合碼頭等建設為契機，從航道和港口建設著手，依託長江、贛江，加快贛江渠化和綜合運輸樞紐港建設，努力構建多式聯運水運體系。目前，我省“海陸空”立體交通已初具規模，更多項目建設在加快推進。

2014年，隨著滬昆高鐵杭長段的通車，江西開始邁入高鐵時代，我省的鐵路建設也隨之加快。目前在建的項目主要包括昌吉贛客專、武九客專、九景衢鐵路、贛深客專，這些線路通車後，將使我省的鐵路網絡建設邁上一個新臺階。

作為京九客運專線的重要組成部分，贛深客專將有望今年內開工，2020年建成。這條北起贛州，終點為深圳的鐵路線建成後，贛州至深圳將只要兩小時。即將開工的合安九客運專線建成後，將在九江和昌九與昌吉贛、贛深等鐵路相連，構成北京-合肥-南昌-深圳南北客運大通道。到2020年，我省將基本構建“五縱五橫”鐵路網主骨架，運營里程達到5000公里，其中，高鐵達到1500公里；到2030年，基本形成“六縱六橫”鐵路網主骨架，運營里程達到7000公里以上，其中，高鐵達到2000公里以上。

高速公路網絡日臻完善。當前，寧都至定南（贛粵界）高速公路安遠至定南段、資溪花山界（贛閩界）至裏木高速公路、船頂隘（贛閩界）至廣昌高速公路等11條高速正在加快建設，今年年底有望打通28個出省通道，確保全省高速公路通車里程基本達到6000公里。

民航事業加速騰飛。南昌昌北國際機場過夜飛機總量屢創歷史新高，全省機場年旅客吞吐量接近千萬人次。我省大力推動江西機場群建設，爭取到2030年形成江西“一幹九支”機場網絡格局。（記者 林雍）