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一個物聯網應用,帶來城市慢行交通大改觀

2016-10-26 15:11 來源: 新華社
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新華社上海10月26日電(記者 周琳)技術對生活方式的影響是潛移默化的:讓我們手中的“大哥大”變成智慧手機,讓我們支付時拿手機“掃一掃”而不必掏錢包,讓我們滿足購物欲時更想聽到“有你的快遞”而非“一起去逛街”。

隨著摩拜單車在上海的投放量逐漸增加,年底前上海或許成為全球公共自行車最多的城市。用手機、GPS、智慧鎖把公共自行車“聯接”起來,一個物聯網技術的應用讓城市出行中的“毛細血管”煥發生機。

打造慢行交通,騎行備受關注

曾有公共自行車服務商的數據顯示,截至2015年底,中國一次投放智慧公共自行車系統大於500輛的縣市共有296個,累計在運行的公共自行車達到100萬輛,北起黑龍江黑河、南至海南海口、東起浙江舟山、西至新疆阿克蘇,形成了東南西北全覆蓋。

但從使用頻率看,公共自行車如何能使用高頻、擺脫閒置、降低成本一直是困擾。兩個數據很關鍵:一是平均頻次。浙江金華2016年數據顯示,投入1萬輛公共自行車,天氣晴好情況下單日使用量均在4萬次以上,相當於每輛自行車每天被使用4次左右。江蘇蘇州2015年數據顯示,公共自行車平均每輛車每天使用頻次接近4次。二是最高頻次。公開這一數據的城市不多。據了解,江蘇南京平均每輛車每天最高借還率達到7次。

前不久,摩拜單車的數據顯示,上海市寶山區每天平均使用頻次為6次。幾個月前,摩拜單車CEO王曉峰曾向記者透露,那時單日單車最高使用頻次已超過20次。“預計到今年年底,摩拜單車在上海的投放量將超過10萬輛,上海將成為全世界擁有公共自行車最多的城市。”

摩拜單車與其他公共自行車最大的不同,是實現“GPS+智慧鎖”的無樁模式,用戶可以把車停放在除了衚同、小區、樓道等區域的任意合法非機動車停車點。它迅速成為“網紅”。

復旦大學經濟學院經濟學系副教授高帆認為,在某一特定産業或領域中,市場提供産品或政府提供産品的選擇不是恒定不變的。摩拜單車以市場力量解決大城市公共自行車發展難題,為公共自行車的供給主體和功能定位轉變創造了可能。公共自行車從主要由政府供給轉向由企業供給,從社會效益突出轉向社會效益和經濟效益都較為顯著。“我們要動態地理解公共自行車中‘政府與市場’的關係,而不能陷入政府直接供給和運營公共自行車的思維慣性”。

投資主體增加,政府態度積極

同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建認為,城市中汽車的需求要抑制,但從公交和單車城市的發展可以預計:上海城市人口約2500萬,以每3人每天有1人使用自行車、每輛公共自行車每天使用率10次計算,要有80多萬輛共享單車。市場缺口還很大。

兩個月來,共享單車的融資信息讓人目不暇接,無論是先行者摩拜和ofo,還是小鳴、優拜等後來者,都為千萬級以上資本所青睞。

對於這種“最後一公里”的解決方案,各地政府部門也表現出極高的熱情。上海市寶山區副區長夏雨就表示,寶山將利用共享單車的里程數、保有量等數據,量化共享自行車的“公共交通”屬性,併為此付費,變原有的前期投入建樁模式,為未來的後期獎勵模式。政府根據居民實際使用量和社會效果給予企業相應的獎勵,預計明年可能兌現。

業內人士指出,這些單車需要通過調整硬體設計、增加靈活度等辦法,讓用戶騎起來更輕便;另一方面,要儘快通過數據積累和算法優化,提高運營效率,降低運營成本。此外,打造城市慢行交通,還需解決非機動車道不足且屢被機動車佔用等問題。

調整城市規劃,讓自行車回歸

《上海市城市總體規劃(2016-2040)(草案)》將2040年上海綠色交通出行比重目標設為85%。其中在慢行交通上,將在中心城、新城城區完善人行道、非機動車道為主的慢行網絡,提高其連續性和功能性。採取分隔、保護和引導措施,保障安全性。結合軌道交通站點和公共服務中心,設立步行通道、非機動車停車泊位,形成立體慢行換乘。還將結合濱江等公共開敞空間,設置獨立慢行通道。

專家認為,城市道路應該形成快速路、主幹路、次幹路和支路合理配置,按照上述順序長度比例逐漸提高,如同人體內部血管系統,毛細血管比例最高,城市道路中支路比例也應最高以保證交通暢通。在支路建設中,慢行系統是非常重要的環節。

2014年上海第五次交通大調查結果顯示:上海居民家庭腳踏自行車的使用規模持續下降,日均使用車輛規模為155萬輛,較2009年下降約70%,在出行方式中佔7.2%,比2009年下降6.9個百分點。

讓自行車回歸城市,建立與之匹配的“毛細血管”體系,首先要保障非機動車的路權:在車流量大的道路上,能否實現機動車和非機動車的硬質隔離?在單車道支路路口,能否擴大非機動車停車區域?

擴展來看,用APP實現小到剪草機、大到運輸系統的“共享”,截至2015年,全球已有數十城市加入城市共享計劃。摩拜單車在公共交通領域展示了“不求所有、但求所用”的範例,但以公共交通為切入點,踐行“共享型城市”的理念,還有待於更多探索。

【我要糾錯】責任編輯:陸茜
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