船舶業：品質升級助遠航

“儘管國際船舶市場的持續調整和低迷，我國造船業也面臨了較為嚴峻的形勢，但發展基本保持平穩。”10月27日，在船舶工業調結構促轉型增效益座談會上，工業和信息化部副部長辛國斌為企業家們分解了擔憂。辛國斌表示，“十二五”以來我國造船業的造船完工和手持訂單國際份額始終保持在40%以上，國際市場份額穩居前列，造船大國地位進一步鞏固，産業結構持續優化，綜合競爭力逆勢提升。綜合來看，我國船舶工業已經站在了更高的發展水平上，具備了進一步突破、率先做強的基礎和條件。

整體水平提升明顯

船舶工業是為國民經濟及國防建設提供技術裝備的現代綜合性産業和軍民結合戰略性産業，是國家實施海洋強國和製造強國戰略的重要支撐。黨中央、國務院一直以來對船舶工業發展給予高度重視，中國製造2025明確將海洋工程裝備和高技術船舶列為重點發展領域之一。

據辛國斌介紹，近年來，我國船舶工業不斷加大科技創新力度，我國已進入海洋工程裝備建造第一梯隊，2013年新接訂單國際市場份額躍居世界第二，2014年、2015年連續兩年國際市場份額達到35%，位居世界第一位。船舶配套業經濟總量也大幅提升，2015年銷售收入超過2010年的兩倍。産業集中度明顯提高，2015年我國前10家造船企業完工量佔比從2011年的47%提高到53%。

據介紹，我國主流船型領域以節能、安全、環保為重點，形成了一批技術經濟指標先進的品牌船型，獲得市場青睞。高技術船舶研製取得突破，17萬方級LNG船、8萬方級VLGC等一批高技術産品完成交付。20000箱集裝箱船獲得批量訂單，10萬噸級半潛船、極地船舶、10000車汽車滾裝船等前瞻性船型設計開發取得重要進展。

中國船舶工業集團公司總經理吳強表示，中船工業不論是在開發、設計還是船型方面成績都不錯，尤其是動力配套，現在自給率達到80%以上。此外，內部也不斷在重組整合，旗下的14家船廠現在重組後數量已不到一半。

國際船業形勢嚴峻

國際金融危機以來，國際船舶市場進入了長週期的持續調整和低迷期，已經歷時長達8年的調整，期間雖有起伏，但總體呈不斷惡化之勢。

除了歐洲造船業憑藉其在豪華郵輪等領域的優勢，市場份額逆勢提升外，日韓等主要造船國全面陷入困境。全球活躍船廠數量從900多家減少到目前的400家，已經削減了一半以上。除了一些缺乏競爭力的中小企業被淘汰出局外，世界大型骨幹造船企業也深受影響。與此同時，全球訂單延期、撤單頻發，大量船舶被推遲交付。有機構預計今年1月至9月份全球實際按期交付率不足60%。交船難導致船廠大量資金被佔用，對船廠現金流及生産資源帶來極大壓力。生存已成為全球船舶工業面臨的共同難題。

我國造船業也無可避免面臨較2009年時更為嚴峻的狀況，行業經濟運行下行壓力不斷加大。

統計數據顯示，2016年1月至9月份，全國造船完工量2493萬載重噸，同比下降15.1%；截至9月底，手持船舶訂單1.09億載重噸，同比下降18.1%；新承接船舶訂單量1852萬載重噸，同比上升2.0%。

整體行業壓力明顯，連我國船舶企業中的領頭羊也紛紛開始訴苦。吳強説，“今年公司訂單不僅嚴重下滑，並且還可能交不出去。作為一家集中做船舶及其配套産業的央企，中船工業受到的影響相當大。”同樣作為國內行業巨頭的中國船舶重工集團公司，企業情況也不理想。總經理孫波表示，以前的目標是追趕船舶強國日本和韓國，後來是希望超越，可惜在發展勢頭最旺盛的時候，遭遇危機。我國船舶業現在是發展到了很高水平，但仍面臨著不少問題。

深化改革加快轉型

“十三五”時期是我國建設世界造船強國的戰略決勝期，産業發展進入新常態，面臨的形勢嚴峻而複雜。

辛國斌表示，歷史經驗證明，每一次重大的全球性或區域性危機，都蘊含著戰略性機遇。

當前，世界主要造船國面臨困境、新一輪科技革命和産業變革、中國經濟發展和重大戰略實施等均為我國船舶工業發展提供了重要機遇和廣闊空間。從長期來看，國際貿易的發展必將推動船舶工業市場需求的增長，特別是隨著未來新航線陸續開闢、海洋資源開發進一步向深海發展，新船型、新裝備的需求仍將層出不窮，海工裝備、特別是深水裝備市場仍將看好，只要我國船舶工業能夠經受住當前嚴峻的考驗，仍將大有作為。

“十三五”期間，我國船舶工業發展的總體思路是緊緊圍繞《中國製造2025》和建設海洋強國的戰略目標，以創新發展和産業升級為核心，以製造技術與信息技術深度融合為重要抓手，大力推進供給側結構性改革，穩增長、去産能、調結構、補短板、降成本，全面提升産業國際競爭力和持續發展能力，初步實現船舶工業由大到強的跨越。

對此，辛國斌表示，要推進以下六項工作：一是繼續把科技創新擺在行業發展全局的核心位置，著力提高科技創新對産業發展的支撐力和引領力；二是要充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，同時強化政府引導，加大去除無效産能，著力化解過剩産能；三是將智慧製造作為船舶工業管理升級和降本增效的主攻方向，著力推廣先進高效製造模式；四是全面推進中國船舶製造“品質升級”，著力構築中國船舶製造品牌；五是著力培育一批優強企業，保證優質企業度過“寒冬”；六是要進一步深化軍民融合，加大“引進來、走出去”的開放力度，著力提高融合與開放水平。（記者 劉瑾）