“及冠”之年見證航空奇跡

這是一個敢於做夢的地方。沒有産業，沒有基礎，在一片海灘和荒地上，憑著執著的精神，第一屆中國國際（珠海）航展1996年在爭議聲中開幕了。當時的火爆場景老珠海人仍記憶猶新。公共汽車從市區到展館堵得如一條鋼鐵長龍，蔚為壯觀。

這是一條異常坎坷的道路。從最初的舉全市之力到接二連三的賠本賺吆喝，再到“辦之無力、棄之可惜”。一時間，珠海市政府和航展組委會的成員們紛紛陷入迷茫。

這裡，也是一個承載夢想的舞臺。今天，中國航展已躋身於世界五大航展之列，發展成為集貿易性、專業性、觀賞性為一體，展示世界航空航天業發展水平的國際盛會。二十年來，我國的航空業通過展會不斷學習、艱苦努力，一步步孕育出成熟的文化氛圍和完整的産業鏈。

航空産業是高精尖産業，需要技術、人才和基礎配套的支撐。航展在很長一個階段承擔了培育中國航空産業、啟蒙國人航空文化的任務，這也是在為航空産業進行鋪墊。航展開辦兩屆後，直到2001年，珠海才成功引進了摩天宇發動機維修公司，這被視為珠海航空産業的開端。

由此開始，珠海航空産業發展邁開了步伐。2008年11月，珠海航空産業園開園。2010年，我國首架具有自主知識産權的海鷗300水陸兩棲飛機在珠海完成總裝並試飛，填補了我國5噸級以下水陸兩棲飛機的研製空白；2014年7月，我國首架自主公務機在珠海總裝並成功首飛，這也是全球同級別單引擎渦槳飛機中飛得最快的機型。

珠海這座城市也被一併載入了中國航空工業發展的史冊，見證了多個第一的誕生。20年前毫無航空産業基礎的珠海甚至成為了中國低空空域改革的“試驗田”，許多事關中國通用航空發展與未來的關鍵政策在這裡逐漸被探索並推廣至全國。

我國航空業，在珠海航展的推動下，航空武器裝備實現了對世界先進水平從“總體跟跑”到“主體並跑”的轉變,民機産業實現了從“低端起步”到“高端發展”的轉變,航空科技實現了從“跟蹤發展”到“自主創新”的轉變,市場地域逐步實現了從“國內經營”到“跨國經營”的轉變。

我國航天航空企業的成長在航展上不斷得到認可。上屆航展，諸多企業收穫頗豐，航天科技簽約1000億元，中航直升機的AC311、直9、運12，中航通飛的小鷹500均各有斬獲。越來越多的國外航空企業開始關注中國航空企業，信賴中國航空産品。

古代漢族男子二十歲行“加冠之禮”，以示成人。第十一屆中國航展如期開幕，其展出規模、展品結構、展覽形式及飛行表演隊、專業活動的數量和質量較以前又取得新突破，呈現出國際性強、技術水平高等特點。在見證了我國航空産業二十年跨越式發展的奇跡後，今年的中國航展正像一位“及冠”青年，學有所成，翩翩而來，讓人期待。（劉瑾）