國家發展改革委關於新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的批復

國家發展改革委關於新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的批復
發改基礎[2016]2053號

中國鐵路總公司，黑龍江省發展改革委：

中國鐵路總公司、黑龍江省人民政府聯合報送的《關於報送新建牡丹江至佳木斯鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕659號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為完善區域路網佈局，促進沿線資源型城市轉型升級，振興東北地區老工業基地，同意建設牡丹江至佳木斯鐵路。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。線路從既有的牡丹江站引出，經牡丹江市、雞西市、七台河市、雙鴨山市和佳木斯市，接入既有佳木斯站，全長375公里。全線共設9個車站，其中預留1個車站。同步配套建設牡丹江動車運用所。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計行車速度：250公里/小時。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：調度集中。其他具體技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB 10621-2014）。

規劃運輸能力：單向3000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資385.6億元，其中工程投資367.6億元，動車組購置費18億元。

資金來源為：資本金佔總投資的70%，約269.9億元。黑龍江省承擔部分工程投資以及境內段徵地拆遷工作和費用，共出資109.3億元（其中徵地拆遷費用計列40.4億元）。其餘資本金160.6億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

出資各方對哈牡鐵路客運專線有限責任公司進行增資擴股，由哈牡鐵路客運專線有限責任公司作為項目法人，負責項目建設和經營管理。

項目建設工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）加強沿線工程地質勘察工作，進一步優化線站方案和主要工程措施；

（二）統籌做好本項目與在建的哈爾濱至牡丹江高速鐵路、哈爾濱至佳木斯鐵路項目的銜接。

（三）結合城市規劃及綜合交通樞紐規劃，做好與其他交通運輸方式的無縫銜接，進一步推進鐵路客站及周邊用地綜合開發；

（四）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護和污染防治各項要求；

（五）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，並按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委
2016年10月12日