打通農村電商“最後一公里”

一些農村地處偏遠，物流業發展明顯滯後——
打通農村電商“最後一公里”

農村本身地廣人稀、分佈零散、貨物難以集散，打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業爭奪農村市場的重要方面

要通過政策措施解決以前單個電商企業想辦卻辦不好的事，突破農業電商發展的體制性和機制性障礙

今年“雙11”，阿裏農村淘寶第一單送達發生在雲南省彌勒市彌陽鎮中以則村。村民選購的高壓鍋，從下單到簽收，用時不到1個半小時。當購買人還在睡夢中時，搶購的商品已經由菜鳥網絡農村物流合作夥伴東駿物流悄悄送到家門口的村淘服務站。

伴隨網購的熱潮，“向農村進軍”已成為時下電商企業的重要商業策略。農村電商開始成為新的必爭之地。阿裏巴巴日前發佈的2016年“雙11”數據顯示，全國共有近2萬個農村淘寶點，覆蓋425個縣，500萬村民購買了1150萬種商品。在市場的驅動下，阿裏、京東、蘇寧等大型企業進入農村，農村電商日益呈現出“兩超、多強、一大片”的格局。

雖然農村電商迎來了前所未有的發展機遇，但當前物流業相對落後已成為農村電商發展的主要障礙。北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤表示，一些農村地處偏遠，物流業發展明顯欠缺，保鮮技術、儲存能力、配送力量參差不齊，尤其是冷鏈物流能力不夠。

“最後一公里”難題成為擺在快遞下鄉、電商下沉之前的一大難點。同時，農村本身地廣人稀、分佈零散、貨物難以集散以及返程空載的現實情況又難以在短時期內改變。為此，打造完善的物流體系成為各大電商平臺及快遞企業爭奪農村市場的重要方面。

農村電商“最後一公里”到底該怎麼走？“越來越多的新農民對物流時效的期待已經開始向城市靠攏。”菜鳥網絡農村事業部總經理熊健表示，通過大數據預測，將更符合農村地區購買習慣的家電、農資農具提前下沉到縣城倉庫，可實現50%當日達，100%次日達。大數據支持的庫存提前下沉可以幫助廣大商家更快地應對市場需求，縮短商品在途時間。

數據顯示，目前國內幾大快遞龍頭企業均已完成縣級超過80%的網點覆蓋，四級服務網絡已初具雛形，為農村電商的下一個爆發點提前打好了基礎。除民營快遞的網點不斷增加外，我國郵政服務體系也在不斷完善。2015年，全國郵政普遍服務營業網點已達到5.3萬處，村郵站達到21萬個，總體實現了“鄉鄉設所、村村通郵”。

此外，全國多地也陸續開創了新模式、新方法，如浙江遂昌趕街模式、天津鄉鎮驛站模式等，力圖破解電商進村難題。今年初，《經濟日報》記者在浙江遂昌採訪時了解到，一種“趕街網”的模式很受農民歡迎。在每個村依託商業小店或衛生所建立服務站點，為服務站點免費配備電腦，並與電信運營商合作解決上網問題。同時，在每個村培訓兼職的站點服務員，通過返利模式讓年輕人幫村民在趕街網上代購。

“模式開始之初，遂昌大部分農村沒有快遞。”遂昌網店協會負責人潘東明説，為解決這一難題，網店協會和有關部門共同搭建了從遂昌縣城到各個村的物流系統，每單4元，一天到達。每天，網點工作人員上班第一件事，就是對送達網點的快遞登記，隨後通知村民來領取。同樣，村民如果有物品要遞出，也只需交至村“趕街”網點即可。

如何在更大範圍的農村地區，推動“農貨進城”與“網貨下鄉”實現結合？農業部市場與經濟信息司副司長王小兵表示，要通過政策措施，解決以前單個電商企業想辦卻辦不好的事，突破農業電商發展的體制性和機制性障礙。比如，農村物流配送等需要在縣域範圍內整體推進，才能降低成本。此外，電商期盼已久的用地、用電、用網優惠扶持措施也要儘快落地。（喬金亮）