重慶市整車口岸已進口2080台整車

我市整車口岸已進口2080台整車
數量位居內陸地區首位

重慶汽車整車進口口岸（下稱整車口岸）已運行兩年，逐漸呈現“破繭”之勢。12月7日，記者從西部物流園了解到，自整車口岸運營以來，已進口整車2080台。

整車進口數量位居內陸首位

整車口岸，是指享有開展從國外進口汽車整體業務的進口口岸。簡單來説，有整車口岸的城市才能直接從國外進口整車，否則只能從其他具備這一資質的城市拿車。

2014年前，國家一共有14個整車口岸，其中11個分佈于東部沿海一線。

2014年，國家正式批准重慶設立整車口岸，這是西部內陸地區首個整車口岸。雖然與沿海整車口岸還有所差距，但在內陸地區的整車口岸中，重慶卻處於領先地位。據統計，截至今年11月30日，重慶整車口岸累計進口整車2080台。其中，今年1-11月進口整車1706台，這一成績，位居內陸地區整車口岸的首位。

“渝新歐”班列成“破繭”關鍵

能領先內陸其他整車口岸，重慶的王牌是“渝新歐”班列。

“‘渝新歐’班列比海運要快1個多月，企業通過它能更快速地進入內陸市場，這是很多貨源組織方看重的。”重慶西部物流園整車進口小組負責人韓超表示。

全球最大汽車物流供應商——捷富凱今年組織了600台寶馬通過“渝新歐”班列抵渝。其中國地區總經理陳旭中表示，寶馬考慮了時間、成本、環保、市場等多種因素，最終選擇了以重慶整車口岸為終點的“渝新歐”班列。

為保證“渝新歐”班列運輸更快捷高效，我市也下了不少功夫。在運輸時間上，通過鋪劃“渝新歐”班列運行圖、提高運行速度等方式，如今從德國到重慶僅需12-14天；在通關效率上，我市協調了沿線六國，實現了關檢互認、信息共享，做到了一次通關一次查驗；在裝載方式上，“渝新歐”班列通過改裝集裝箱，使原本只能裝載兩輛車的集裝箱，可根據車型一次裝載3-4輛。

多元化結構已成型

除了“渝新歐”班列，我市整車口岸實現了結構多元化，以確保車源充足。

“我們採取了平行進口車和大貿車（一般指4S店銷售的進口汽車）並舉的策略，兩者同時發力。”市商委相關業務負責人表示，平行進口車有市場潛力，也是全國大多數整車口岸發展的重點，相較之下，大貿車已成型，做好後的量會很大。

事實上，今年重慶整車進口數量的“爆發”，主要功臣就是大貿車。在今年進口的1706台整車中，大貿車便佔1140台。目前，我市還在與大眾、奔馳等洽談，力爭明年實現寶馬、奔馳、大眾三家大貿車品牌並行的局面。

值得一提的是，今年進口的1140台大貿車中，有462台是寶馬等品牌的進口摩托車，這也是很多整車口岸沒有的。

在平行進口車方面，我市後期還至少會引進3家年進口量在300台以上的企業，保障我市平行進口車的貨源。（記者 楊駿）