交通運輸部水科院環保項目獲科技部重點立項 支撐船舶排放控制區高效監管

近日，交通運輸部水運科學研究院（簡稱部水科院）申報的“船舶排放控制區大氣污染物在線監測與實時監管技術”，作為國家重點研發計劃“大氣污染成因與控制技術研究”試點專項中的青年項目，由科技部批准立項。這是“大氣污染成因與控制技術研究”項目下獲得經費支持最多的青年項目之一，目前項目各項研究順利開展。

排放監管需求大

今年4月，長三角區域在我國率先實施《珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區實施方案》。8個多月的實施情況表明，目前船舶排放控制區的主要問題是對船舶大氣污染物排放監管手段有待加強。

現階段已實施船舶排放控制區方案的長三角區域的重點港口，要求船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高於0.5%m/m的燃油，而目前對船舶是否使用低硫油的檢測方法為上船查驗文書、抽取油樣送檢。“油樣的實驗室檢測需要較長時間，往往結果還沒出，受檢船舶就離港了。”項目組的王徵介紹説，現在的抽檢方式效率低下、覆蓋面有限，遠遠不能滿足監管需求。

更為嚴峻的是，按照我國船舶排放控制區實施方案的要求，2019年起，船舶只要進入排放控制區就應使用硫含量不超過0.5%m/m的燃油。據推算，每年排放控制區內船舶接近300萬艘次，現行的監測與檢測方法將更加難以滿足監管需求。“排放控制區範圍廣，執法人員不可能到遠海地區登船查文書、採油樣。如何判斷離岸船舶是否使用低硫油，是必須解決的問題。”王徵説。

針對這些現實需求，部水科院申報了“船舶排放控制區大氣污染物在線監測與實時監管技術”項目，並成立了由交通運輸行業和環境領域專家領銜的專家組，指導和監督項目開展。此外，項目還將與大氣專項其他相關重點項目密切合作，發揮各自在環境、氣象領域的技術優勢，保證各項指標按期完成。

五項技術全程監管

“我們將重點開展五項技術研究，為排放控制區的高效、準確、智慧監管提供技術支撐。”項目負責人劉春玲説。

一是海上大氣污染的遙感技術。針對排放控制區的廣闊區域，項目將研究借助遙感技術獲取大氣污染狀況的方法，對排放控制區的整體船舶大氣污染物排放情況進行監控。據介紹，利用遙感技術分析海上大氣污染情況，在國內還沒有先例。項目將通過研究，為船舶排放控制區的監管提供基礎數據，提高監管精準性。

二是船舶尾氣快速檢測技術。針對港口區域，項目將研究船舶尾氣遙測技術，從而快速篩選出污染物排放超標的嫌疑船，提高監管的準確率和時效性。

三是船舶大氣污染物跟蹤監測技術。項目將結合不同的船舶發動機特性、燃油燃燒特性、船舶尾氣排放特徵，在完善已有數據庫基礎上，實現根據船舶信息得到其大氣污染物實時排放情況。項目完成後，將實現對排放控制區內船舶大氣污染物排放情況的跟蹤監測，督促船舶使用低硫油。

四是船舶大氣污染物在線監測技術。項目將研發適合在船上安裝的小體積監測設備，並通過模塊設計，實現只用一台設備就能對多種污染物進行監測，減少設備安裝成本。

五是建立排放控制區大氣污染物監測監管平臺。該平臺將整合上述監測與檢測技術，讓海事管理人員足不出戶就對排放控制區內的大氣狀況、船舶尾氣排放情況瞭如指掌。

“項目完成後，將為船舶排放控制區現場執法監管提供技術支持，為船舶排放控制區方案的有效實施提供科技支撐。隨著團隊後續一系列研究的逐步開展，我們將能夠實現對船舶在排放控制區內的任一時刻、任一地點的排放情況進行全程監管。”劉春玲信心滿滿地説。