廣西：“四維支撐”“四沿聯動”的福音

經國務院同意，海關總署近日印發了《國家口岸發展“十三五”規劃》，其中，廣西8個口岸對外開放被列入規劃。

我國共有293個國務院批准對外開放的口岸。作為國家“十三五”規劃的一個組成部分，口岸發展“十三五”規劃共部署6大類17項重點任務，將重點支持“一帶一路”、長江經濟帶沿線地區口岸開放，同時鼓勵推動口岸改革項目，爭取加大國家對口岸建設資金的投入力度。

自治區第十一次黨代會提出，必須實施更加積極主動的開放帶動戰略，深度融入“一帶一路”建設，以開放的主動贏得發展的主動，加快構建“四維支撐”“四沿聯動”開放發展新格局。廣西目前已建成一二類口岸25個，其中國家一類口岸達17個，足見廣西在國家對外開放大格局中的地位。此次有8個口岸對外開放列入規劃，這對廣西加快落實“四維支撐”“四沿聯動”佈局，是又一個政策福音。

“四維支撐”突出對外開放的重點方向，一為向南，二為向東，三為向北和向西，四為加強對發達國家的開放合作，進一步提升廣西的國際化水平。“四沿聯動”是廣西區內的開放佈局，通過擴大沿海、沿江、沿邊、沿高速公路和高速鐵路開放，打造開放的通道、産業的通道和互補的通道。

如果説，加快構建“四維支撐”“四沿聯動”開放發展新格局，是廣西延續開放歷史發展、實現“三大定位”的宏闊佈局與現實需求，那麼，《國家口岸發展“十三五”規劃》展示的對外開放前景，則意味著廣西可以因應對外開放大勢，用好國家發展戰略廣西全覆蓋的發展優勢，放手一展拳腳，最大限度獲得國際、國內兩個市場的“青睞”，實現跨越式發展。

同時，我們看到，隨著國家重點公路“十三縱、十五橫”、重點鐵路、區域重點機場及其他建設規劃的逐步落實，全國重要城市、工業中心、交通樞紐的水運、陸運、空運口岸縱橫聯接更為順暢，功能越來越強，各省區市也把區域開發開放、口岸發展與“一帶一路”建設結合，苦練內功“圖破壁”。“一帶一路”上風起雲涌的磅薄氣象，呈現出一種只爭朝夕、不甘人後的意氣風發。

各地大顯神通、邁步向前，這是經濟發展變中求進的大趨勢，廣西身處其中，自當奮勇爭先。在落實國家政策和自治區黨委戰略佈局中，如果我們還沒有危機感，或斤斤計較于一個口岸開放誰得利更多，或囿于一區一市的行政區域管轄，延滯開放政策落實、改革措施推進，或抱著地理位置優勢的“老資格”，沾沾自喜吃老本，就很可能坐失開放合作的“紅利”，致使發展機遇“過家門而難入”。這樣的教訓我們有過，不應忘記，更應警惕。

良好的長遠發展，是需要積極進取、具體務實的行動來支撐的。驕傲自豪于諸多政策利好，不僅遠遠不夠，或許還會自誤。立體、宏觀、多維度地理解並認清開放發展大勢，拋卻“小我”，融入“大我”，看得準、務實幹，我們的思路，才會積極掙破束縛手腳的各種舊習慣、舊套路；我們的胸懷，才不會僅僅有一個部門、一個職位的需求；我們的格局，才會跳出行政區劃、地域界線、行業區別，融入勢不可擋的融合、共享發展能量之中；我們的血脈，也才能生發出拼搏的激情和溫度，揚自己的長處，補自己的短板，謀未來的發展。