新能源汽車産業應政策市場雙驅動

近日，江蘇泰州市為公交汽車交流充電樁進行投運前調試。國家電網計劃到2020年建成充電站1萬座、充電樁12萬個。記者 翟天雪攝

近日，在中國電動汽車百人會論壇新聞發佈會上，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高表示，2016年是純電驅動技術轉型的標誌年，第一，中國新能源汽車銷量超過全球銷量的50%，各國都感受到中國的挑戰；第二，豐田、大眾等國際汽車廠商都加強了純電驅動的技術轉型；第三，電動汽車鋰離子動力電池技術進步超預期，純電動車里程範圍從100公里至150公里提高到300公里。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，新能源汽車産業應由政策驅動轉向政策和市場雙重驅動，企業亟需擺脫補貼依賴，打造核心競爭力。“核心競爭力一是技術、二是品牌，企業應沉下心來埋頭苦幹，把核心競爭力搞上去。”陳清泰説。

如何在未來汽車産業格局中佔據主動？歐陽明高認為，純電驅動汽車率先産業化，有望帶動各種類型電動汽車全面發展。我國率先發展純電驅動汽車，帶動電池産業發展，再以純電動力系統為基礎平臺，發展混合動力和燃料電池就比較順利；這就避免了與國外廠家在傳統汽車發動機等我國弱勢方面的直接競爭。

歐陽明高表示，“十三五”期間，純電驅動技術升級表現在“三化”：電動化、輕量化、智慧化，在發展初期，研發重點主要在動力系統，下一步將從整車角度強調輕量化和智慧化。今後5年目標是進一步讓家用主流A級純電動轎車能夠與燃油車在性價比上競爭。要滿足這個要求，電池必須降低重量、體積和成本。

從中長期來看，電動車發展還要擴大到“六化”，“第一，電動化要跟能源清潔化結合，電的來源要朝可再生能源方向發展，實現電池技術進一步提升和雙向流動的充電技術；第二，輕量化要和製造生態化結合，要和工業4.0、智慧製造緊密相關，將來要實現網上個性化定制、部件3D打印；第三，智慧化要跟網聯化結合，通過類似手機安卓系統的開放平臺，讓中小公司可以提供智慧化應用。”歐陽明高説。（記者 袁 勇）