北京：純電汽車充電有望“一卡通”

首家多運營商充電示範站啟用 電動汽車有望告別一車多卡
純電汽車充電有望“一卡通”

揣著五六張充電卡，下載好幾個充電APP才能確保電動車能隨時就近補電，這樣的煩心事有望被北京充電設施的互聯互通終結。日前，本市充電設施公共服務管理平臺“e充網”推出了北京首家跨運營商的充電示範站，站內4家不同充電運營商的電樁都可以直接用e充網APP掃碼充電。據悉，目前本市已有6000多根公共充電樁接入了e充網，為車主跨運營商充電創造便利。

一款APP搞定多家運營商

在海淀區首體南路9號主語國際中心，進入停車場B3層，就看到頭頂挂著有充電樁標識的綠色和黃色指示燈。在停車場北3道，整齊排列著直流充電樁2台，交流充電樁3台，交直流一體機1台，可同時為7輛電動車充電。

與北京眾多充電站點不同的是，這個充電站的充電樁來自4家不同的運營商，分別為國家電網、華商三優、星星充電、動力源科技，但車主只要有e充網一個APP，就可以使用這裡所有的充電樁為愛車充電。

一輛白色的長安逸動EV停在華商三優的交直流一體機前，車主將快充充電槍插在了車前面的充電插口內。只見他在手機上打開e充網APP，點擊“充電”功能，掃描充電樁上的二維碼，再點擊綠色的“開始充電”按鈕，充電樁立馬啟動了。這時，APP跳轉到一個橙色頁面，上面實時更新著車子的剩餘電量、已充電時間、已充電度數和價格，右下角顯示著包含服務費的充電價格為每度1.95元。

充電結束後，點擊“去支付”，頁面顯示可用微信、支付寶、銀聯、Apple Pay等多種支付方式完成本次充電結算。據現場工作人員介紹，使用e充網支付，跟使用這些運營商本身的APP或電卡支付沒有價格差別。該停車場的收費標準為白天（7點-20點）每小時6元、晚間5元，試運行期間，使用e充網掃碼充電可免費停車3小時。

3000多根充電樁可統一結算

“在北京，運營商之間孤立運營的情況正得到改善。這個充電示範站正是想讓車主體驗到跨運營商充電的便捷。”e充網相關負責人説。北京市充電設施公共服務管理平臺是在市發改委、市城市管理委員會、市科委監督指導下的獨立第三方平臺。

打開e充網APP，首頁的電樁地圖上顯示著一個個不同樣式的小圖標，這代表著符合接入標準、為社會公眾提供服務的6000余根公共充電樁，這些已接入公共管理平臺的電樁，已佔到全市公共充電樁總數的六成左右，涉及23家充電設施運營商，但每家運營商接入的“深度”有所不同。

記者在電樁地圖上點擊“篩選”，選擇“移動支付”，搜到451個符合條件的站點。“這451個站點的3000多根充電樁，可以通過e充網APP掃碼啟動、充電、支付，佔總接入數量的約一半。”該負責人解釋説，目前實現“深度接入”的運營商有國網、星星充電、聚電等6家。

不過，平臺上其他3000根充電樁，還只能查詢位置或充電狀態，想要充電支付還是得用其運營商本身的APP或電卡。

如果車主不想下載APP佔內存，通過微信也可以使用e充網。點擊微信錢包-城市服務-汽車充電樁查詢-掃碼充電即可。據悉，e充網是微信城市服務中唯一一個充電服務提供商。

充電樁國標推進互聯互通

電動汽車的推廣帶火了充電樁行業，加上準入門檻較低，社會資本大量涌入，僅在北京就有大大小小40多家充電樁運營商。讓車主煩惱的是，各家運營商不能互聯互通，每家都有自己的APP、支付方式，甚至有的只能使用電卡這種傳統方式支付。

在充電設施的互聯互通上，目前還沒有不同運營商之間實現互聯互通的情況，只有充電樁運營商接入第三方平臺這種形式。比如，聚電的充電樁既接入了e充網，又接入了充電樁APP。

接入第三方平臺，能帶來更多的用戶流量，且並不收取中間服務費，能夠當天結算，但即使如此，也有運營商不願接受。“一些企業不太想共享訂單，更看重掌握自己的移動支付入口。”業內人士表示。

要互聯互通，標準化至關重要。日前，國家發改委、能源局、工信部印發《電動汽車充電基礎設施接口新國標的實施方案》，敦促提高設施通用性和開放性。

該方案要求，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎設施、新生産的電動汽車必須符合新國標；對於已經建設完成的充電樁，力爭在2017年12月31日前完成改造。隨著本市充電設施加快改造，互聯互通的程度也將逐步深入。（記者 董禹含）