長江幹線年貨物通過量超23億噸

新華社武漢1月7日電（記者 王賢）記者從7日召開的長江航務管理局工作會議上獲悉，2016年長江航運各項數據逆勢上揚，長江幹線貨物通過量達到23.1億噸，同比增長6%；三峽船閘通過量、港口吞吐量均創歷史新高。

數據顯示，三峽船閘、葛洲壩船閘累計通過量雙超1.3億噸，同比均上升8.3%；規模以上港口完成貨物吞吐量22.7億噸，完成外貿貨物吞吐量3.3億噸，完成集裝箱吞吐量1520萬標箱，馬鞍山、銅陵提升為億噸大港，長江幹線億噸大港達14個。

交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍説，2016年，長江航運加快推進供給側結構性改革，全面深化長江航運行政管理體制改革，以“一體化管理、一條龍服務”的管理模式適應長江經濟帶發展，長江幹線實現統一管理，水上綜合執法全面實施，“2+N”合作機制高效運轉，長江航運發展活力進一步釋放。

長江航道“深下游，暢中游，延上遊，通支流”戰略持續發力：上遊航道重慶至宜賓段航道最低維護水深由2.7米試運行提高至2.9米；中游航道全部達到或超過Ⅰ級航道標準，武漢至城陵磯段航道最低維護水深由3.7米試運行提高至4米，城陵磯至荊州段航道最低維護水深由3.5米試運行提高至3.8米；下游航道福姜沙中水道航道維護水深由4.5米提升至9米，12.5米深水航道初通南京。此外，三峽升船機建成並試通航，客貨輪、特種船舶有了過壩快速通道。

長江幹線運力結構繼續優化、港口轉型升級步伐加快。2016年，長江幹線貨船平均噸位達1490噸，通過三峽船閘的貨船平均噸位達到4240噸。長江幹線生産性泊位3922個，同比減少39個；萬噸級泊位572個，同比增加70個。

近年來，長江航運堅持走綠色發展之路。去年通過推進船型標準化，改造生活污水船舶1649艘，拆解船舶1015艘，發放中央財政補貼資金1.09億元。加強與相關部門溝通，通過保護長江港口岸線資源、聯合打擊非法採砂等，共同推進長江綠色生態廊道建設。