從七架飛機到全球第七——從東航60年看中國民航發展史

新華社上海1月9日電（記者 賈遠琨）1957年1月9日，民航上海管理處飛行中隊——新中國成立後上海誕生的第一支飛行中隊首開航線，當時僅有7架飛機和28名飛行員、機械員、報務員。2017年1月9日，飛過一甲子的中國東方航空公司每時每刻都有航班在空中翱翔，機隊規模達600架，擁有員工8萬人，旅客輸送量過億，成為全球排名第七的國際化航空公司。

東航的60年，在很大程度上也是中國民航事業的發展史。

上海是中國民航市場孕育和隊伍建設的搖籃。1957年，民航上海管理處飛行中隊在上海起步，開闢航線連接了上海、北京、廣州，其後不斷將航線布點延伸到全國各地。

在滿足國內航空運輸需求的同時，走向國際市場也是中國航空公司的重要使命。1979年9月，東航開通了日本航線，第一次飛出國門。1991年5月，東航開通美國航線；1992年6月，開通歐洲航線；2011年，加入全球三大航空聯盟之一的天合聯盟。東航的國際布點日益增多，國際合作走向深入。

經過60年的歷練，東航的航線網絡覆蓋全國80%的城市，通達全球177個國家和地區的1062個目的地，成為全球航空市場排名第七的“重量級選手”。

空中救援，是航空企業的重要社會責任。從上世紀60年代的水災、火災救援，到1991年和1998年抗洪救災，再到2008年汶川地震，在搶險救災的緊要關頭，東航總是第一時間派出大型客機和直升機飛赴災區一線，給受災群眾送去救援人員和急需物資。國際航線網絡的開拓也為身居海外的國人提供了安全保障。近年來，利比亞撤僑、日本地震、埃博拉病毒肆虐……國人看到中國民航的飛機，就看到了回家的希望。

近年來，東航跳出航空做航空，業務不斷拓展，形成既立足主業又善於融合信息、金融服務的綜合服務商理念。例如，東航依託電商公司，探索建立“互聯網+航空”“機票+旅遊”等新商業模式，提供吃住行娛遊購全流程集成服務；提供高端物流解決方案，“産地直達”的航空物流産品將南美的藍莓直運至中國；組建國際融資租賃平臺，開展飛機和其他多種形式的融資租賃業務。