江蘇：今年回家更快更舒暢

高鐵成網、航班加密、個性化選擇增多 ——
今年回家更快更舒暢

13日,在南京火車站，武警戰士幫助一位帶孩子的旅客。郎從柳 攝

13日，在南京汽車客運南站，旅客高興地收到免費贈送的“書香福袋”。余萍 攝

1月13日，當一點一點出現的亮光劃破冬日的清冷，5年來時間最早的2017年春運大幕正式拉開。又一年春節近了，回家，是忙碌一年對自己的最高犒賞。家，就在前方；家，就在路上。記者捕捉一幕幕春運表情，傾聽人們對家的思念。

傳統：有錢沒錢 回家過年

“師傅，你到哪啊？”13日早6點半，記者從地鐵一號線出站來到南京火車站二樓平臺，看到一位扛著黑色大包、戴著灰色毛線帽的老人在進站口附近來回打轉，忍不住上前詢問。

“到哪兒？株洲，株洲。”老人焦急又茫然地回答。“你往前走，看到一個缺口，跟著人往裏走就能到候車大廳了。”記者指路。“票，買票。”老人嘴裏又蹦出幾個字。記者索性帶著他下樓到售票大廳。K527，13日14：38開，南京—株洲，無座，173.5元。記者忍不住瞟了一眼身份證，1968年生，48歲的年紀和眼前這張非常蒼老的臉怎麼也聯絡不到一起去。

“我不大識字，謝謝噢。”帶著濃重的湖南口音，老家在湖南省株洲市攸縣丫江橋鎮的馮齊華慢慢打開話匣子：“小學二年級就不念了，老家窮，娃兒要唸書，只能出來打工，沒文化，好多活做不了，一直給老闆搬貨。前兩年沒回去，看倉庫，老闆發紅包，過年想老婆孩子，哭哦。大兒子結婚蓋房子，小兒子上初中，要攢錢。”馮齊華講話一直斷斷續續，一雙大眼睛裏全是血絲。“去年賺了快4萬，攢下來3萬出頭，買了點東西帶回去。”記者注意到，馮齊華一直扛著的黑色大包上有兩道非常明顯的紅線，細看針腳很密很勻稱。“我屬雞，上一個本命年過年老婆縫的，今年又是本命年。”馮齊華突然有點哽咽。在進站口，馮齊華突然説：“有錢沒錢，過年還是要回家。”

越來越多的人選擇離鄉外出，務工、求學、發展，雖然與家鄉相隔千里萬里，春節回家，是人們與故鄉之間割捨不下的血緣紐帶與情感鏈結。每年春運的人口大遷徙，是時代發展的一個縮影，也是每一個出門在外回家過年的人心中最深刻的生活紀實。

現代：換一種春節打開方式

“本來心心唸唸帶著爸媽去歐洲過年，從去年9月份就開始查機票，從每人往返八九千一直看到兩萬多塊，徹底放棄。臨時決定去越南，預算頓時寬鬆不少，從人均2萬緊緊巴巴，到一家三口一共2萬還綽綽有餘。”13日中午，接待完最後一批看房客戶的張磊正式開啟半個月的春節假期。

“爸媽在連雲港灌雲生活了50多年，就去過一次香港，還是公司前年組織的員工家屬團，算福利吧。我們幹房屋銷售，一個月拿兩萬多塊有，一千多塊也有，不穩定。但這幾年樓市火爆，收入還可以的。以前過年就是回老家，舅舅姑姑各路親戚組合輪流吃飯，如今農村裏年味也不濃了，一直想換個方式。”已經在南京打拼7年的張磊很有親和力，用同事的話説，“被他一忽悠，不想買房的都買了。”

張磊向記者展示了今年春運路線圖：1月25日，爸媽從灌雲乘大巴到南京，全家當晚高鐵到上海，26日早7：30搭乘南航CZ9353航班飛廣州，當天下午3：30飛越南胡志明市。“加上中轉，10小時55分鐘，有點折騰，好在飛行時間不長。越南的消費低，一套兩個臥室的公寓，湖景，每晚才400多塊錢，太划算了！”張磊在airbnb（旅行房屋租賃社區）上訂了5晚公寓。

記者從南航獲悉，春運期間澳新和東南亞海島的航班銷售火爆，客座率在85%以上，去年底剛開通的南京-廣州-阿德萊德和南京-廣州-多倫多兩條澳洲、北美航線，春運銷售情況很好。東航春運期間增開南京—普吉、無錫—宿霧、無錫—峴港、常州—甲米等航班，預訂火爆。

團聚，是春節最動人的表情。不因父母在不遠遊，換一種春節打開方式，帶著父母一起遊！

變奏：“怎麼回家”選擇更多了

13日早7點、中午11點半和下午3點，記者分別來到南京火車站和南京小紅山客運站，人最多的不是售票大廳和候車室，而是取票機前。擁擠的人群、急促的腳步……從表面看去，春運的變化不大，但從開始買票一直到推開老家的大門，很多細節已經發生巨大的變化。

“1月26日，臘月二十九，因為要帶養的阿拉斯加雪橇犬一起回睢寧老家，所以不能坐高鐵和大巴，去年剛拿的駕照，開高速有點抖呵。手機上預約了順風車，26日早上8點半，車主開著豐田凱美瑞到三香路接我，然後直接送到老家的村口，真是門到門，一步都不用跑，230元，比高鐵二等座還便宜十幾塊錢，這恐怕是最輕鬆的一次春運了。”在蘇州做汽車配件銷售的姚邢岳只花了10分鐘，就解決了今年春運最高峰回老家的問題。

記者從滴滴順風車獲悉，蘇州—徐州也是今年全國十大熱門順風車預約出行路線。預計今年選擇跨城順風車出行在840萬人次左右，較去年翻了幾番。在跨城出行的乘客中，獨自出行者佔了絕大多數，達59.2%；有5.1%的乘客帶了大件行李，3.2%的乘客帶了小孩，3.8%的乘客帶了寵物。大數據全面滲透生活，帶給人們越來越多的從容。

13日早5：59，南京春運首趟始發臨客G4837次列車南京南站駛出，目的地：懷化南。來自婁底的包工頭夏東明和同村的8個人，雖然頭一晚在馬路上過夜，但他們特別興奮：“中午12點就能到家，現在真方便！”

人們對春運的第一印象，往往是人多、票難買。高鐵成網、航班加密、公路大巴個性化線路增加，訂票、購票可以通過手機搞定，微信、支付寶付款更讓錢換票的場景越來越少。從“哪個渠道都買不到票”到“買哪種票”，再到“從哪個渠道買票”，旅客的選擇越來越豐富。

交通方式的變革，不僅意味著回家的道路更舒適、更順暢，最重要的是拉近與家的時空距離。春運大幕拉開，年更近了，家更近了。

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2017年春運大數據

1月13日—2月21日，春運40天，全省預計將發送旅客約1.25億人次，較去年同期基本持平。其中公路運輸約1.03億人次，較去年同期下降2%，預計佔全省客運總量的82%；鐵路運輸約2000萬人次，較去年同期增長12%，預計佔全省客運總量的16%；航空運輸約230萬人次，較去年同期增長10%，預計佔全省客運總量的2%。

13日，鐵路迎來春運首波大客流，上海鐵路局發送旅客170萬人次，較去年同期增加18％。未來兩天，返家、出遊的學生客流將會明顯增加，上鐵加開雲貴、川渝、兩湖、江西、西北、安徽等多個方向旅客列車共計109列。

公路出行也迎來春運第一波旅客出行高峰，南京地區客流方向以蘇北的連雲港、宿遷、鹽城、南通以及河南、安徽、山東地區為主，班車實載率當天已達70%以上。13日全天南京六大客運站發送旅客近6萬人次，比12日增加近8000人次。

13日，春運航空出行高峰尚未來到，當天南京祿口機場進港航班265架次，出港航班269架次。

春運期間，水路出行量比較穩定，但受天氣影響較大。春運首日，南京海事局出動執法船艇20艘次，海巡艇巡航時間98小時，巡航里程500公里。轄區內渡船運營20艘次，安全運輸乘客2萬人次、車輛2500台次。 呂 妍