陜西鐵路貨運供給側改革邁出新步伐 公鐵聯運也有“叫車”平臺了

“您有一條新訂單”，隨著手機提示音響起，司機雷曉衛趕忙拿出手機，在“鐵E達”APP上看到西安鐵路局西安南站有2噸“站到門”的飼料送貨訂單，收貨地點是長安郭杜。見價格合適，他馬上在“競單”界面點了接單，幾分鐘後就到達火車站取貨。1月19日，記者從西安鐵路局獲悉，借鑒“滴滴出行”運營模式，該局與西安馭思軟體科技有限公司研發的“鐵E達”接取送達系統，打通了鐵路貨運“門-站-門”的快捷通道，使公鐵聯運也有了“叫車”平臺。從去年10月上線至今，該平臺有效降低了物流成本，使客戶滿意度提升了18%。

我省鐵路貨運和全國一樣，原來只幹“站到站”業務，“門到站”“站到門”由客戶自己解決。在鐵路貨改中，西安鐵路局推出“站到門”“門到站”鐵路接取送達服務。2016年，為提高服務質量，降低物流成本，該局借鑒“滴滴出行”運營模式，由下屬企業陜西恒順物流有限公司聯合西安馭思公司開發“鐵E達”貨運接取送達系統。

公鐵聯運首先要解決好的就是運力問題。過去，西鐵局各個站段也有車，但總量僅有二三百台，滿足不了市場需求。為此，他們在全省11個站段覆蓋區域開展了“運力採購”，將當地願意與鐵路合作的閒散社會車輛統一納入“運力池”。通過面對面與司機洽談，僅僅3個月，就有1000多輛社會車輛成了“鐵E達”的簽約車輛。為確保簽約車輛公平競爭，“鐵E達”系統根據不同車型、不同運距以及區域差異等因素，生成500多種價格，公開透明。輸入訂單時，將所運噸位與車型自動匹配，自動算出運價。同時，採用“競單”制，將每筆訂單一同推送給系統中符合條件的車輛，由最先搶到的車輛承運。此外，系統還開發了“網上支付”及“客戶評價”等功能，極大方便了貨主。

在西安南站，記者跟隨駕駛陜A363ND貨車的司機雷曉衛，行駛30多公里，來到郭杜十字貨主李娟的店面前。見昨天飼料廠發的貨今天就送到門口，李娟高興地説：“太快了！原來也在鐵路上收過貨，光路上就得耗兩三天，貨到了還得自己去取。現在貨物直接到門，電子簽收，不用操心任何中間環節，太方便了。”（記者 李艷 實習生 韓丹）