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陜西鐵路貨運供給側改革邁出新步伐 公鐵聯運也有“叫車”平臺了

2017-01-22 09:44 來源: 陜西日報
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“您有一條新訂單”,隨著手機提示音響起,司機雷曉衛趕忙拿出手機,在“鐵E達”APP上看到西安鐵路局西安南站有2噸“站到門”的飼料送貨訂單,收貨地點是長安郭杜。見價格合適,他馬上在“競單”界面點了接單,幾分鐘後就到達火車站取貨。1月19日,記者從西安鐵路局獲悉,借鑒“滴滴出行”運營模式,該局與西安馭思軟體科技有限公司研發的“鐵E達”接取送達系統,打通了鐵路貨運“門-站-門”的快捷通道,使公鐵聯運也有了“叫車”平臺。從去年10月上線至今,該平臺有效降低了物流成本,使客戶滿意度提升了18%。

我省鐵路貨運和全國一樣,原來只幹“站到站”業務,“門到站”“站到門”由客戶自己解決。在鐵路貨改中,西安鐵路局推出“站到門”“門到站”鐵路接取送達服務。2016年,為提高服務質量,降低物流成本,該局借鑒“滴滴出行”運營模式,由下屬企業陜西恒順物流有限公司聯合西安馭思公司開發“鐵E達”貨運接取送達系統。

公鐵聯運首先要解決好的就是運力問題。過去,西鐵局各個站段也有車,但總量僅有二三百台,滿足不了市場需求。為此,他們在全省11個站段覆蓋區域開展了“運力採購”,將當地願意與鐵路合作的閒散社會車輛統一納入“運力池”。通過面對面與司機洽談,僅僅3個月,就有1000多輛社會車輛成了“鐵E達”的簽約車輛。為確保簽約車輛公平競爭,“鐵E達”系統根據不同車型、不同運距以及區域差異等因素,生成500多種價格,公開透明。輸入訂單時,將所運噸位與車型自動匹配,自動算出運價。同時,採用“競單”制,將每筆訂單一同推送給系統中符合條件的車輛,由最先搶到的車輛承運。此外,系統還開發了“網上支付”及“客戶評價”等功能,極大方便了貨主。

在西安南站,記者跟隨駕駛陜A363ND貨車的司機雷曉衛,行駛30多公里,來到郭杜十字貨主李娟的店面前。見昨天飼料廠發的貨今天就送到門口,李娟高興地説:“太快了!原來也在鐵路上收過貨,光路上就得耗兩三天,貨到了還得自己去取。現在貨物直接到門,電子簽收,不用操心任何中間環節,太方便了。”(記者 李艷 實習生 韓丹)

【我要糾錯】 責任編輯:雷麗娜
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