春運的幕後“大管家”

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽進行部門協調工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關的信息都要匯總到綜控室，再由他們協調相關部門的工作。候車室什麼時候放行、列車什麼時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調度等，都要由他們溝通協調。此外，設備故障、損壞等突發情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協調各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的工作人員在協調相關部門工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關的信息都要匯總到綜控室，再由他們協調相關部門的工作。候車室什麼時候放行、列車什麼時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調度等，都要由他們溝通協調。此外，設備故障、損壞等突發情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協調各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽（右）、徐雪冰協調相關部門工作。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關的信息都要匯總到綜控室，再由他們協調相關部門的工作。候車室什麼時候放行、列車什麼時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調度等，都要由他們溝通協調。此外，設備故障、損壞等突發情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協調各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝

1月23日，北京西站客運車間綜控室的肖爽通過電話和對講機同時協調兩個部門。

北京西站客運車間綜控室是車站的“大腦”，所有與客運有關的信息都要匯總到綜控室，再由他們協調相關部門的工作。候車室什麼時候放行、列車什麼時候靠站以及行李包裹的運輸、車輛調度等，都要由他們溝通協調。此外，設備故障、損壞等突發情況，也是由綜控室負責信息傳遞，協調各部門。綜控室24小時運行，春運期間，他們每人每天在崗工作10余個小時。列車多的時候，他們要通過電話、對講機同時多個部門溝通。大家稱這個部門為車站的“大腦”，他們更喜歡稱自己為“大管家”。

新華社記者 李文 攝