創新擠出新運能——北京鐵路局全員全領域創新紀實

雞年春運即將結束，放眼京津冀的鐵路運行圖，就會發現一個大課題：巧婦如何能為無米之炊？

作為中國第一個擁有高速鐵路的鐵路局，繼京津城際、京滬高鐵、京廣高鐵、津秦高鐵、津保鐵路開通運營後，2016年在沒有新線、新站投入的情況下，旅客發送量同比增幅仍達到7.8%，北京鐵路局是如何保證運力逐年提升的？

在百姓出行需求逐年大幅增加的今天，如何保證旅客們都能走得了、走得好、走得安全？這不僅是北京鐵路局的難題，也是中國鐵路需要共同面臨的難題。

增運能，巧婦能為“無米之炊”

“巧婦難為無米之炊，但是鐵路不可能依靠一直建設新線路來提升運量。關鍵還靠創新運輸組織方案，像海綿擠水一樣，挖掘潛力。”北京鐵路局客運處處長范英書説。

分清主次，換乘繞避“心臟”，提升核心鐵路樞紐的始發能力。北京是鐵路網的心臟，南來北往的車都要由此經過，實在承載不了。“北京是交通樞紐，但從遊客出行大數據分析，北京更偏重於是始發和終到站，因此應該適當減少其作為中途換乘站的功能，從而‘擠出’更多運能，滿足進出北京地區旅客需求。”范英書介紹，有了優化運行圖的新思路，去年5月，北京鐵路局讓瀋陽北至廣州東的Z12/3、Z14/1，哈爾濱至銀川的K1084/1、1082/3等4趟直達列車，避開北京，轉行天津，一下就增加了4對北京始發車的容量，相當於運力提升了2倍。

物盡其用，長短途“接力”運輸，挖掘夕發朝至列車的日間潛力。范英書介紹，以往夕發朝至的列車一進京就停到車庫，比如，哈爾濱到北京的夕發朝至直達列車，早上到京後就到通州“睡覺”，晚上再空車開到車站準備出發。現在，這趟列車到京後就被安排開往菏澤，滿足了10小時以內中短途車旅客的日間出行需求，晚上也能按時出發跑長途。此外，通過組織高鐵動車組列車在異地過夜，讓地級市高鐵站也有了進京高鐵始發車，早進京津石、當晚可回家，充分滿足京津冀城際間一日往返的出行需求，又提高了運量。

借力打力，善用地方能動性，彌補增加運量後的人力缺口。這幾年，鐵路增加了大量車次和站點，需配套的崗位不少，可招聘規模卻不大。那麼這些崗位如何運轉？一方面各個車務段算細賬，人盡其才；另一方面，也借用“地方支援”。像去年下半年河北臨城縣新開設的三等車站，每天旅客到發約500人，全部由地方“出工”提供服務保障。

創新讓北京鐵路局的“麵粉不增，蛋糕更大”。黨的十八大以來，北京鐵路局加快實施創新驅動發展戰略，開展全員全領域創新，集聚群眾智慧，激發創新潛能，迸發創新活力。號召全體職工獻計獻策，有力推動全局各項工作發展。通過創新列車運行組織，去年北京鐵路局增加了32對列車的運能，是在沒有增加任何新設備新線路的情況下，運力增幅最大的一年；創新勞動力用工組織，2014年以來，在逐年增加運力的情況下，北京鐵路局共節省勞動成本約3億元。

保服務，“大國工匠”人人頂梁

在北京動車段的維修車間一角，堆滿了等待“治病”的高鐵座椅。座椅無法轉動了，無法復位了，小桌板損壞了，都得到這個“動車醫院”來維修。檢修業務指導胡小寧把高鐵座椅固定到自己發明的維修平臺上，指著座椅底部中間的轉盤説，“我們經過反復測試，發現高鐵座椅不能轉動的關鍵還是這個底盤中間的扣件不對。我們把鋁件替換為鐵塊，變4點受力為結構受力，使轉動阻力減少了一半，連高鐵製造商來了都説這個改得好！”

胡小寧的工藝改進看似不起眼，可原來一個高鐵座椅3.9萬元，不能轉動就得報廢，現在胡小寧卻可以用100元“廢物再利用”。去年一年，依靠胡小寧所在創新工作室的努力，北京動車段維修高鐵座椅382把，為北京鐵路局節省採購費用1100萬元。

如今，高鐵列車越開越多，保證列車正常運行，除了旅客們看得見的司機、列車員是守護神，“看不見”的鐵路職工也是不可或缺的頂梁柱。

列車環境好，離不開車輛段來維保。列車車門能否打開、空調是否供熱、電燈是否照明，要靠列車上的網關控制。可是這個方寸大小的零部件，焊接精度在0.02毫米，國內愣是沒人能修，只能返回國外原廠，耽誤列車正常上線。北京車輛段職工王勇不信這個邪，先後跑到中關村和歐姆龍北京維修店“偷師”，最終突破了“綜合控制櫃PLC中央控制單元”國外技術壟斷，讓芯片維修費用從3000元降到100元。

列車跑得穩，離不開工務段、供電段勤養護。保定工務段職工研製出道岔立螺栓尼龍套取出器，將更換一個折斷立螺栓的時間從20分鐘縮短到5分鐘，提高工效5倍以上。北京供電段趙大坪技能大師工作室發明銅接觸線斷線接續器，使作業時間由原來的60分鐘以上縮短到15分鐘以內，大幅提高了作業效率。

靠著這些“大國工匠”的精益求精，北京鐵路局誕生了職工創新工作室46個，累計取得攻關成果571項，取得國家專利25個。僅2016年，北京鐵路局産生職工創新成果6200余項，為企業節支創效8.2億元。

“全員全領域創新，激發了職工主人翁責任感和創新創效積極性，增強了企業創新發展動力，更為中國鐵路安全快捷運行提供了強有力的保障。”北京鐵路局黨委副書記白銘説。（記者 陸婭楠 賀勇）