青島為“一帶一路”建設架起“進路出海”高效通道

新華社濟南6月23日電（記者 魏聖曜 張旭東）裝載有100個標準集裝箱貨物的青島號“中亞班列”近日從青島多式聯運海關監管中心發出，由新疆阿拉山口口岸出境，歷時8天抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖。

這100個標箱裝載的汽車及配件、潤滑油、棕櫚油、咖啡等商品，不僅來自青島及山東當地，還包含從日本、韓國及東南亞等國家和地區海運而來，在青島轉鐵路運往絲綢之路經濟帶沿線國家的商品。

青島建有我國沿海首個多式聯運海關監管中心，其特色是“海鐵聯運”，目前已經打通東聯日韓、西接亞歐、南至東南亞、北到蒙古和俄羅斯的通道，為“一帶一路”建設架起“進路出海”國際物流高效通道。

據青島海關統計，截至6月上旬，青島號“中亞班列”已累計到發中亞國家147列，到發貨物1.4萬標準集裝箱。同時，“中蒙班列”“中韓快線”分別到發23列、1606標箱和277列、1.1萬標箱。

“自2015年7月1日開通青島號‘中亞班列’以來，這趟班列由每週1班增加至3或4班。”據中鐵聯集青島中心站副總經理張峰介紹，班列大大縮減了物流時間，企業的發貨量穩步提升。

同時，作為中國北方航線數量、密度最大的港口，青島港航線配置與“海上絲綢之路”建設高度吻合，海上絲綢之路沿線貨物“進路”、絲綢之路經濟帶沿線貨物“出海”的門戶優勢明顯。

據青島港集團董事長鄭明輝介紹，目前，青島港國際集裝箱班輪航線總數已達160多條，居我國北方港口之首。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線65條，已構築起聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大貿易航線網絡。

“青島港在‘一帶一路’沿線的‘朋友圈’也越來越廣。”鄭明輝説，2016年至今，青島港先後與吉布提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯聖彼得堡港等“一帶一路”沿線港口建立友好港關係。

為給國內外進出港口的企業提供更多便利，青島海關積極優化監管模式，賦予多式聯運海關監管中心“運抵報告發送”功能、實現“港站互聯”，並增設青島港海鐵聯運專用閘口。同時，由青島海關牽頭啟動、覆蓋我國10個海關的“絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革”目前已滿兩週年，共審核報關單1172.7萬票，其中跨關區報關佔比9.8%。

據測算，這些窗口服務的便利化改革，可為沿線企業通關減負兩到四成。

海關、港口服務的便利化也促進了國內企業的國際化。最近兩年，青島本土老牌企業雙星集團加速“走出去”，先後與斯洛文尼亞企業建立雙星東歐合資公司，與英國企業建立雙星西歐合資公司，國際市場地位不斷提升。

在為“一帶一路”建設架起“進路出海”便利通道的同時，青島也在其中不斷收穫改革發展的“紅利”。

統計顯示，今年以來，青島與“一帶一路”沿線國家貿易投資增長勢頭迅猛，其中一季度對“一帶一路”沿線國家市場進出口總額增長26.9%，備案投資項目8個、中方協議投資額9.5億美元，增速高達66.6%。