他們與高溫作伴 默默守護暑運

7月20日，專檢工長孔祥福在一列電力機車的機械間檢修。

入伏後的福州，酷熱難當。南昌鐵路局福州機務段有974名機車清洗、檢修人員，他們日日與高溫為伴，默默守護著暑運列車的安全運行。

據介紹，火車頭清洗和檢修的部位包括火車頭的內部和外部。火車頭內部的機械間安裝了柴油機、電機等各種設備，這些設備在停轉後持續散熱，表面最高溫度可超過70攝氏度，稍不注意就有被燙傷的可能。由於空氣不流通，瀰漫著濃重機油味的機械間猶如一個大悶罐，氣溫接近50攝氏度，用不了多久就渾身濕透。來自閩西山區的清潔工馮新娣説：“我們在給火車頭‘洗澡’，也在給自己洗澡”。

新華社記者 宋為偉 攝

7月20日，保潔工人馮新娣在一列內燃機車的機械間擦洗設備。一旁的氣溫計顯示，此時機械間的氣溫約44攝氏度。

入伏後的福州，酷熱難當。南昌鐵路局福州機務段有974名機車清洗、檢修人員，他們日日與高溫為伴，默默守護著暑運列車的安全運行。

據介紹，火車頭清洗和檢修的部位包括火車頭的內部和外部。火車頭內部的機械間安裝了柴油機、電機等各種設備，這些設備在停轉後持續散熱，表面最高溫度可超過70攝氏度，稍不注意就有被燙傷的可能。由於空氣不流通，瀰漫著濃重機油味的機械間猶如一個大悶罐，氣溫接近50攝氏度，用不了多久就渾身濕透。來自閩西山區的清潔工馮新娣説：“我們在給火車頭‘洗澡’，也在給自己洗澡”。

新華社記者 宋為偉 攝

7月20日，保潔工人馮新娣在一列內燃機車的機械間擦洗設備。為了防止被機器燙傷，她和工友們都會穿著長衣長褲、戴著膠皮手套作業。

入伏後的福州，酷熱難當。南昌鐵路局福州機務段有974名機車清洗、檢修人員，他們日日與高溫為伴，默默守護著暑運列車的安全運行。

據介紹，火車頭清洗和檢修的部位包括火車頭的內部和外部。火車頭內部的機械間安裝了柴油機、電機等各種設備，這些設備在停轉後持續散熱，表面最高溫度可超過70攝氏度，稍不注意就有被燙傷的可能。由於空氣不流通，瀰漫著濃重機油味的機械間猶如一個大悶罐，氣溫接近50攝氏度，用不了多久就渾身濕透。來自閩西山區的清潔工馮新娣説：“我們在給火車頭‘洗澡’，也在給自己洗澡”。

新華社記者 宋為偉 攝

7月20日，滿頭是汗的專檢工長孔祥福在檢修火車儀錶。

入伏後的福州，酷熱難當。南昌鐵路局福州機務段有974名機車清洗、檢修人員，他們日日與高溫為伴，默默守護著暑運列車的安全運行。

據介紹，火車頭清洗和檢修的部位包括火車頭的內部和外部。火車頭內部的機械間安裝了柴油機、電機等各種設備，這些設備在停轉後持續散熱，表面最高溫度可超過70攝氏度，稍不注意就有被燙傷的可能。由於空氣不流通，瀰漫著濃重機油味的機械間猶如一個大悶罐，氣溫接近50攝氏度，用不了多久就渾身濕透。來自閩西山區的清潔工馮新娣説：“我們在給火車頭‘洗澡’，也在給自己洗澡”。

新華社記者 宋為偉 攝

7月20日中午，保潔工人在對火車頭進行外部清洗，此時地表溫度超過50攝氏度。

入伏後的福州，酷熱難當。南昌鐵路局福州機務段有974名機車清洗、檢修人員，他們日日與高溫為伴，默默守護著暑運列車的安全運行。

據介紹，火車頭清洗和檢修的部位包括火車頭的內部和外部。火車頭內部的機械間安裝了柴油機、電機等各種設備，這些設備在停轉後持續散熱，表面最高溫度可超過70攝氏度，稍不注意就有被燙傷的可能。由於空氣不流通，瀰漫著濃重機油味的機械間猶如一個大悶罐，氣溫接近50攝氏度，用不了多久就渾身濕透。來自閩西山區的清潔工馮新娣説：“我們在給火車頭‘洗澡’，也在給自己洗澡”。

新華社記者 宋為偉 攝