我國三大船舶排放控制區推進綠色航運發展

新華社深圳8月4日電（記者 王曉丹）我國珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區方案實施一年多以來，港口空氣質量持續向好，部分港區硫氧化物的降幅明顯。這是記者3日從交通運輸部在深圳召開的船舶排放控制區方案落實現場推進會獲悉的。

據了解，2015年12月，交通運輸部在珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域設立船舶排放控制區，控制我國船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放，改善我國沿海和沿河區域特別是港口城市的環境空氣質量，推進綠色航運發展和船舶節能減排。

環境監測數據顯示，2016年4-12月上海浦東高橋港區大氣環境中二氧化硫較2015年同期下降了52%，新江灣城港區同比下降了23%。2017年上半年，寧波鎮海港區大氣環境中二氧化硫同比下降了31%，北侖港區同比下降了21%。深圳東部港區大氣環境中二氧化硫濃度較方案實施前降低約38%。京唐港船舶排放控制區方案實施後一個月內，港區大氣環境中二氧化硫日均濃度較實施前降幅達56%。

在深圳鹽田港，參會人員就港口岸電設施建設及使用、LNG（液化天然氣）清潔能源的應用、海事部門現場監測檢測技術使用及港口空氣質量監測情況等進行了交流。記者在現場了解到，燃油快速檢測設備可在2分鐘之內檢測硫含量，為執法效率的提升提供技術保障。

“依法設立船舶排放控制區，是遵循綠色發展理念，也是深化水運行業供給側結構性改革、補短板的重要抓手，更是港口航運轉型發展的迫切要求。”交通運輸部副部長何建中説。

據了解，為深入推進船舶排放控制區實施，交通運輸部將聯合有關部委抓緊出臺船用低硫燃油供應保障和聯合監管指導意見，推進船舶靠港使用岸電和LNG清潔能源；進一步完善法律法規標準，提高執法能力，嚴格執法；定期發佈船舶動態排放清單，推進評估效果與區域環境監測數據體系協調整合。