北京：197件交通建議提案“落地生根”

不到一個月，建議增設的公交站啟用了
197件交通建議提案“落地生根”

市人大代表閔慶文沒想到，自己建議增設的“豹房西”公交站，不到一個月就建成啟用了。不僅是公交線路站點調改增，今年北京市“兩會”上，交通問題受到代表、委員的關注。8月22日，記者從市交通委獲悉，該委今年單辦、主辦的293件建議、提案中，已在辦理期限內解決或列入工作計劃的有197件，佔67%；其他受法規、政策和財力物力等客觀條件限制暫無法辦理的，也均已向代表、委員説明解釋或作為工作參考。

大屯路增設公交站

閔慶文代表注意到，大屯路隧道出口坡道兩邊空間較窄，原來的公交站點往東挪了四百米。這四百米對於年輕人不算什麼，卻給許多居住在附近小區的老年人造成出行麻煩。北京市“兩會”召開前，閔慶文就已向市交通委運輸局反映了情況，“兩會”上，他提交了《大屯路-北辰東路交界處增設公交站點》的建議。

市交通委運輸局公交處張璋介紹，獲悉代表反映的情況後，公交處立即組織公交集團線網中心、客運分公司運營專業人員以及社區代表開展實地調研，並迅速選定站位、制定方案、申請資金，“兩會”召開時，施工方已經對主輔路隔離綠化帶進行了硬化處理，並陸續開展站桿安裝、站位採集、站牌製作、語音報站及線路信息更新等工作。春節過後，“豹房西”站正式啟用，先期停靠311路、484路、617路三條線路，方便居民接駁多條地鐵線。

不到一個月，站點就有了，這令閔慶文代表和附近社區居民格外欣喜。

馬坊收費站進出口將拓寬

從衛星地圖上看，北六環馬坊收費站就像兩個啤酒瓶對著底兒放著，中間大肚子，兩頭細脖子。尤其南向北方向，出收費站100米左右，車道就由4條銳減為1條，形成瓶頸，要知道，這裡是去往小湯山鎮的主要通道，每逢草莓節、農業嘉年華、清明等時間節點及高峰時段，車流量巨大，交通擁堵嚴重。今年北京“兩會”上，周志軍代表提出了《關於拓寬北京六環路馬坊收費站安四路出口的建議》。

收到建議後，交通委路政局項目中心組織設計院對馬坊收費站進行了現場踏勘，並邀請昌平公路分局等多個部門一同“會診”。除了收費站出入口與聯絡道車道數不匹配，專家們還發現一個“病因”，收費站北側與東西方向四場路的交叉口由於信號燈不完善，東向南左轉與西向東直行車“打架”，進一步加劇擁堵。

記者從路政局項目中心獲悉，目前，該路段已經制定“手術”方案，擬對收費站出口匝道進行拓寬改造，車道數變為兩上兩下或三上三下，提高路段通行能力，同時對出口匝道與四場路的平交路口進行渠化，緩解交通擁堵。待研究論證工作完成後，制定開工計劃。

辛莊橋下疏堵工程年內完成

緩堵，是代表、委員關注的焦點。市政協委員張勁軍就提交了《關於解決京藏高速進京方向北安河出口擁堵問題的提案》。

張勁軍細緻分析了擁堵原因：京藏高速進京方向北安河出口100米左右就是與京藏輔路交叉的北清路，交叉口就在辛莊橋下，該路口本身就是擁堵點，加上出高速沒有足夠的緩衝段，排隊出高速的車輛直接導致京藏高速堵車。此外，北安河出口往南至下一個西三旗出口距離較遠（約5公里），沿途要前往回龍觀等區域的市民也只能經北安河出口駛出高速，進一步加大了此路段擁堵程度。張勁軍除建議採取措施緩解北安河出口、辛莊橋下擁堵外，還建議在兩個進京方向距離較遠的出口間，再增加一個高速出口，分流進京車輛。

記者從路政局項目中心了解到，張勁軍委員提出的辛莊橋下路口疏堵改造工程已經納入本市2017年疏堵實施計劃，工程包括在北安河出口南側，京藏高速西輔路增設1條掉頭車道，同時在輔路西側增設1條右轉車道，提高輔路的通行能力。同時，擬在北安河出口處增設燈控設施，以便主路出口車輛、輔路車輛交替通行。目前整體工程已基本完成，正在進行燈控設備安裝，屆時擁堵情況可以得到緩解。至於增加出口的建議，相關部門正在結合區域路網建設規劃開展調研。

市交通委介紹，該委把辦理建議提案與業務工作緊密結合，對於代表、委員建議提案中職責清晰、科學可行的建議，堅持“馬上辦”，確保當年取得進展；對於涉及到多個部門的事項，堅持“積極辦”，協調相關單位、部門，推動落實；對於部分建議因受政策、體制等影響，確實難以解決的，堅持“努力辦”，將代表委員建議提案與交通發展中長期規劃相結合。（記者 孫宏陽）