長三角船舶“減排令”全面實施
減少船舶污染打造綠色港口

新華社上海9月1日電（記者 賈遠琨）硫是ＰＭ2.5的主要元兇之一，船舶燃料油的含硫量高就會提高硫的排放量，造成空氣污染。9月1日起，長三角地區全面提前實施交通運輸部船舶排放控制區方案，即所有船舶到港以後須按要求換用低硫燃油或使用岸電、尾氣後處理等替代措施。

長三角城市圈擁有密集的港口群，其中不乏世界級大港，船舶靠港量大，如不對船舶排放進行嚴格控制，將直接造成空氣污染，危害居民健康。

2016年4月1日起，長三角核心港口上海港、寧波-舟山港、蘇州港、南通港率先實施減排方案，今年9月1日，這一方案進一步擴大至長三角整個船舶排放控制區，全面實施船舶靠岸換油措施。

據介紹，長三角地區自2016年4月1日起實施減排方案以來，船舶排放的硫含量大大降低。從環保部門監測統計數據顯示來看，長三角各地空氣質量均有所改善，臨港地區二氧化硫濃度下降程度尤為顯著。

其中，2016年4月至12月與2015年同期相比，上海市東高橋監測站二氧化硫濃度同比下降9.7μg/m3，下降比例為52%；新江灣城監測站二氧化硫濃度同比下降2.6μg/m3，下降比例為23%。2017年上半年，寧波鎮海空氣質量監測點的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降31%；北侖空氣質量監測點的二氧化硫濃度為11μg/m3，同比下降為21%。

上海組合港管委會辦公室主任徐國毅告訴記者，上海、江蘇、浙江三地海事部門積極對船舶開展相關安全檢查，統一執法，紮實推進減排方案，切實改善了各地的空氣質量。

據了解，2015年12月，交通運輸部在珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域設立船舶排放控制區，推進綠色航運發展和船舶節能減排。自該方案執行以來，港口污染物排放量大大降低了。

目前，我國船舶排放標準與國際標準相比仍然存在差距。根據方案要求，船舶排放標準還將繼續提高，2019年1月1日起，船舶進入排放控制區即須使用低硫燃油，屆時港口城市空氣質量將進一步改善。