我國首座公鐵兩用懸索橋超大沉井下沉到位

新華社南京11月10日電（記者 朱國亮）記者從上海鐵路局了解到，10日，連雲港至鎮江的連鎮鐵路五峰山長江特大橋北錨碇超大沉井成功下沉到位。

上海鐵路局副局長李迎九介紹，這是世界最大陸地深沉井，也是大橋關鍵控制性節點工程。工程按期順利完成，標誌這一中國首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋建設取得重大突破。

五峰山長江特大橋位於泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，全長6409米，其中主跨為1092米，採用單跨懸吊鋼桁梁懸索結構，上層為8車道高速公路，設計時速100公里；下層為4線高速鐵路，設計時速250公里。

據上海鐵路局提供的數據，五峰山長江特大橋北錨碇沉井長100.7米、寬72.1米、高56米，面積如同足球場般大小，建成後的北錨碇重量達133萬噸，相當於186座法國巴黎埃菲爾鐵塔重量，為世界最大陸地深沉井。

連鎮鐵路全長304.5公里，設計時速250公里。這一鐵路于2015年9月全線正式開工建設，預計2020年8月全線建成，通車後將大大縮短江蘇城市群間的時空距離。