雲南輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”擴能完成

昨日，昆明東站至王家營西站增建二線與集裝箱聯絡線間4個“龍口”撥接順利完成，標誌著雲南鐵路最大編組站與貨運站間“單車道”變“三車道”，由此鐵路貨車解編、裝卸和在途時間大幅壓縮，輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”順利實現擴能。

此次“龍口”撥接施工，昆明鐵路樞紐建設指揮部、中鐵十一局三公司、中國鐵建電氣化局北方公司等單位組織了近1000名人員參加會戰，現場人頭攢動，機器轟鳴。4個“龍口”撥接自昨日13時50分開始，持續施工6小時，19時50分開通線路。共涉及鐵路工務、電務、供電、信號等多個專業交叉作業，施工難度大，安全風險高。中國鐵路昆明局集團有限公司科學組織、統籌安排，影響僅有進出王家營西的8趟貨物列車停運，最大限度地保障了雲南鐵路樞紐運輸秩序。

昆明東站和王家營西站分別是我省最大的編組站、貨運站，是我國輻射南亞東南亞的鐵路貨運樞紐重要組成部分，被譽為雲南“最大旱碼頭”。此前兩個車站間只有一條鐵路線連接，鐵路貨車裝卸、解編受到了制約，影響了貨物的大進大出。為把昆明東站與王家營西站連成一體，更好發揮輻射南亞東南亞“最大旱碼頭”的作用，中鐵昆明局集團公司對兩站間鐵路通道進行擴能改造。隨著兩站間線路“單車道”變“三車道”，南昆、滬昆、成昆、昆玉河等進出雲南的鐵路在昆明鐵路樞紐實現了大能力快進快出。（記者 胡曉蓉）