安徽淮北告別“無高鐵時代”

新華社合肥12月28日電（記者 董雪）28日7時18分，伴隨動車啟動的嗚鳴聲，車身寫有“中國碳谷·綠金淮北”的G202次動車從淮北站站臺駛出，候車廳內的乘客紛紛來到玻璃窗前見證這一時刻。

作為該市首次始發的6趟動車之一，這標誌著淮北至蕭縣北，即淮蕭客車聯絡線開通運營，安徽淮北從此接入國家高鐵網，告別“無高鐵時代”。

據中鐵四局集團淮蕭客車聯絡線工程指揮部黨支部書記張寶華介紹，淮蕭客車聯絡線工程于2014年12月開工建設，全線長27.1公里，設計時速250公里。聯絡線自既有符夾線新建的淮北北站向北引出，跨連霍高速公路後穿越古尚村隧道，向北與鄭徐高鐵蕭縣北站相連接，並因此與京滬、京廣、寧杭、滬杭、合福、合蚌等多條快速鐵路相連，區域鐵路運輸能力得以大幅增強。

據了解，安徽淮北因煤而建，為滿足煤炭外輸的需求，上世紀60年代始建淮北火車站。此番聯絡線開通運營，市民從市區即可乘坐動車組列車出行，最快2個小時通達合肥、南京、濟南，3個小時可達上海、蘇州，3個半小時可到北京、杭州等地。

據介紹，淮蕭客車聯絡線開通初期，淮北火車站共開行動車組列車6對，始發6趟，分別為G202次：淮北——北京南、G7698次：淮北——江山、G7412次：淮北——六安、G7294次：淮北——上海、G7298次：淮北——上海、G7454次：淮北——合肥南。