武漢長江中游航運中心核心
港陽邏港進入鐵水聯運新時代

新華社武漢12月28日電（記者 王賢）滿載42標箱食用油的“中遠海運號”集裝箱貨運班列28日上午從武漢陽邏港鐵水聯運一期工程場站緩緩駛出，約30小時將直達成都，全程運輸時間較傳統全水路模式縮短了7天以上，這標誌著陽邏國際港進入鐵水聯運新時代。

總投資6.9億元的武漢多式聯運海關監管中心項目28日也正式開工建設，它距離鐵水聯運工程2公里，緊鄰陽邏港集裝箱一、三作業區，將於2019年投入使用。這也是湖北武漢推進“一帶一路”“長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運工程的重要組成部分。

武漢港航發展集團有限公司董事長謝宗孝説，陽邏港鐵水聯運一期工程總投資近9億元，具備10萬標箱的年通過能力，以陽邏集裝箱核心港為主體，與吳家山集裝箱鐵路中心站、灄口貨場形成“一線串三珠”格局，實現武漢地區江海直達、漢歐班列、商貿物流3種集裝箱運輸方式的有效集並運轉，大幅降低物流成本。

鐵水聯運是一種集約高效的運輸組織形態，據測算，鐵水聯運率每提高一個百分點，地區綜合運輸效率能提高10%。此前，陽邏港區與漢口北鐵路物流中心、吳家山鐵路物流基地開通了多條經汽車短駁的鐵水聯運線路，2017年鐵水聯運量約1.6萬標箱，僅佔陽邏集裝箱吞吐量124萬標箱的1.2%。

據介紹，2016年6月，湖北省武漢市推進“一帶一路、長江經濟帶戰略”集裝箱鐵水聯運工程納入全國首批16個多式聯運示範項目，由武漢港航發展集團有限公司作為牽頭企業，中國鐵路武漢局集團有限公司作為聯合企業共同建設。鐵水聯運一期工程建成運營後，2018年還將啟動鐵水聯運二期工程、平江大道疏港公路改造、集裝箱公路中轉中心、航運産業總部區等一批重點項目，加快建設武漢長江中游航運中心。