武漢航運中心總體規劃通過評審

9日，《武漢航運中心總體規劃》（以下簡稱規劃）在北京通過專家評審。規劃提出：2020年基本建成長江中游航運中心，2030年武漢水港吞吐量進入全球內河前三，空港貨運量進入世界前十。

規劃由國家發改委綜合運輸研究所、上海國際航運研究中心、中國民航科學技術研究院、武漢理工大學和國家發改委産業經濟與技術經濟研究所聯合編制，規劃年限為2030年。

規劃打破“航運等於水運”的傳統思維，借鑒紐約港務局統籌水、空兩港的做法，將航運中心定義為依託水空兩港而建的航運經濟綜合體，並提出武漢航運中心的發展目標：立足長江，依託空鐵，輻射全球，承載國家經濟動能轉換戰略需求，打造具有全球性供應鏈整合能力和生態航運引領效應的國際航運中心。其核心指標是到2030年，港口集裝箱和汽車滾裝吞吐量進入全球內河前三，航空貨運量（含武漢天河機場和鄂州順豐機場）進入全球前十。

規劃還提出，要構建以現代産業為支撐，水運經濟、航空經濟和高鐵經濟協同發展的現代樞紐經濟體系，打造沿江臨空現代産業集聚區，培育武漢中心城市環城産業帶，引領和銜接水空“點”、長江“軸”、武漢城市“圈”、長江全流域“帶”産業創新發展。

武漢新港負責人介紹，2011年1月，國務院將重慶、武漢和上海明確為長江上遊、中游、下游三大航運中心。6年來，武漢新港集裝箱吞吐量突破百萬標箱，航線輻射範圍不斷擴大，已成為長江內河重要樞紐港，“但在內河建設航運中心，在全國都是全新課題，武漢航運中心下一步怎麼走，怎樣才算建成，都需要通過探討來凝聚共識。”

國家發改委基礎産業司相關負責人表示，武漢航運中心建設是推動長江經濟帶發展建設的重要支撐點，編制規劃對落實國家戰略具有重要意義。去年6月，我省應國家發改委要求啟動規劃編制工作，歷時13個月完成評審稿。昨通過專家評審後，規劃將修改並報省市審議。  （特派記者 成熔興、通訊員 黎雲）