重慶主城區交通擁堵治理行動穩步推進

2017年12月31日，寸灘長江大橋、寸灘大橋南引道、內環鳳中立交、高家花園復線橋正式通車。隨著這四大路橋工程通車，市民驅車從南岸區黃桷灣立交經寸灘長江大橋去江北國際機場僅需10分鐘左右，沙坪壩區與江北區的交通聯絡也變得更加緊密。

記者近日從市城鄉建委了解到，從去年開始市委、市政府大力實施主城區交通擁堵治理行動，隨著一系列治堵措施相繼推出，主城區主要道路早晚高峰小時平均車速同比上升3％，部分區域交通擁堵狀況得到緩解。

輕軌通達主城九區15個核心組團

去年11月，備受市民關注的新中梁山隧道開放通行。

去年12月18日，華岩隧道正式通車，不僅緩解了成渝高速中梁山隧道的交通壓力，對進一步完善主城區路網結構、改善道路交通運行狀況也具有重要意義。

除了修建“穿山越水”的橋隧工程外，“上天入地”的輕軌項目也為市民出行帶來更便捷的體驗。

去年12月28日，軌道交通5號線一期北段及10號線一期開通試運營。隨著這兩條線路通車，全市軌道交通建成1、2、3、5、6、10號線共264公里線路，通達主城九區15個核心組團，覆蓋機場、火車站、客運樞紐和各大商圈等所有主要客流集散地，構建起城市交通主動脈。

去年主城區還打通斷頭路60個，實施堵點改造27個，主幹道通行能力、次支路微循環能力不斷增強。據統計，重慶城市道路通車總里程已達5057公里，“五橫六縱一環四聯絡”快速路網骨架基本形成。

2018年主城區計劃建設“2橋8隧”，包括黃桷沱長江大橋、黃桷坪長江大橋以及燕尾山隧道、陶家隧道、大學城復線隧道、鐵山坪復線隧道、白市驛隧道、金鳳隧道、渝黔復線連接道內環至繞城段、鹿角隧道。

智慧停車系統今年上半年上線運行

今年元旦，重慶首個生態停車場——九龍坡區彩雲湖生態停車場，免費對外開放。該停車場在與周邊景色完美融合的同時，還提供了上百個停車位。

除了推進商圈、公園、住宅小區的公共停車場建設，重慶還努力打造“P＋R”換乘停車場，為市民利用公共交通出行提供方便。

重慶城市交通開投軌道集團近日宣佈，該集團在軌道站點周邊利用附屬設施用地建設了多個“P＋R”換乘停車場，陳家橋、雙碑、石井坡、舉人壩、魚洞、金竹等6個軌道“P＋R”停車場已在2017年底陸續開放。

市城鄉建委人士介紹，去年我市在主城區開工建設停車泊位2.6萬個、建成5264個；在重要交通節點、人車混行問題突出區域，開工建設人行天橋與地下通道30座，建成13座。

2018年，重慶公共停車場建設還將進一步提速。今年主城將開工建設公共停車場80個，新增公共停車泊位2萬個以上；6月底前，開發並上線運行重慶市智慧停車系統；年底前，完成主城區10萬個停車泊位的智慧化改造。

公交優先道讓公交車運行速度提升55％

盤活現有道路資源，也是推進主城區交通擁堵治理的關鍵。

去年12月12日，主城區第二條公交優先道——楊家坪環道至大坪段，正式投入使用。這條優先道啟用後，公交車運行速度提升55％左右。不僅如此，這條單向4.8公里的優先道與先前投用的大坪至兩路口公交優先道無縫銜接，全長達到8.3公里，涉及37條公交線路、1135輛公交車，平均每天運輸乘客26.4萬人次。

為治理城市交通擁堵，重慶一方面想方設法把市民“引”向公共交通，另一方面則多措並舉規範機動車駕駛行為。

去年10月起，重慶交巡警組織開展了全市信號燈配時優化專項排查、調優工作，解決信號燈配時與實際交通流以及交通管控需求不相匹配的問題，全面提高燈控路口通行效率。經過3個月的集中調試，主城區信號燈配時方案合理性明顯提高，其中優化路口白天通行量平均提升3％至5％，夜間車輛延誤平均減少15％。

不僅如此，去年12月以來，市公安局交巡警總隊積極開展主城區交通秩序管理“大走訪”活動，積極聽取社會各界對交通秩序管理工作的意見和建議。截至目前，共走訪353家重點運輸企業、企事業單位、臨街學校、街道社區，徵集意見建議180余條，已有67條群眾意見建議得到公安交管部門重視並研究解決，解了群眾交通出行的“燃眉之急”。