高溫“烤”驗下的車輪“診療師”

7月25日，鄭州機務段輪軸車間車輪組的工人在對已組裝好的輪對踏面進行鏇修。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人將輪箍從輪輞上退出。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李安 攝

7月25日，鄭州機務段輪軸車間車輪組工人王起源在指揮作業。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，車輪“診療師”在對輪對配件進行探傷作業。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，在輪箍加熱器旁，輪軸車間車輪組工人王起源在作業間隙擦拭汗水。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人王起源在指揮天車退卸加熱過的輪箍。王起源的衣服被汗水濕透。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人在焊接輪箍扣環。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人在對已合格輪對刷漆防護，以免生銹、腐蝕現象發生。

當日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務段機車檢修庫房內，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對於鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然後，經過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復到“健康”狀態。加熱過程中産生的油煙會充滿整個庫房，工作區域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由於開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%。“雖然工作量增加了，但大夥的工作質量和熱情絲毫不減，嚴把質量安全關，保證機車上線後能平穩、高速、安全運行。”鄭州機務段輪軸車間車輪組工長崔志鑫説。

新華社記者 李安 攝