四川：高速公路將試點分時段差異化收費

高速公路將試點分時段差異化收費
我省推進物流降本增效，促進實體經濟發展

●積極推行貨車通行費非現金支付模式，對使用ETC並符合相關要求的貨運車輛，高速收費路段按全額95折收費

●2020年前實現全省鄉鎮快遞網點全覆蓋

日前，省政府辦公廳出臺《關於進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的實施意見》，提出我省將加大降稅清費力度，科學合理確定車輛通行收費水平，將選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點，爭創全國首批物流業降本增效綜合改革試點省。

“全省社會物流總費用比全國平均水平高出2.5個百分點。”省發展改革委有關負責人説，運輸供給不高效嚴重制約了我省實體經濟發展。為營造物流業發展良好環境，提升物流業發展水平，促進實體經濟發展，《意見》從深化“放管服”改革、加大降稅清費力度、加強重點領域和薄弱環節建設、加快推進物流信息化標準化智慧化、深化聯動融合、推進體制機制改革等6個方面提出了27條措施。

深化“放管服”改革方面，將完善大件運輸指定路線、指定時間、指定速度審批制度，實現一地辦證、全線通行；優化道路運輸通行管理，鼓勵商貿、物流企業協同開展共同配送、夜間配送；深化貨運通關改革，推行查驗作業無紙化改革，實現通關準備、貨物提離時間壓縮三分之一。

加大降稅清費力度方面，對符合規定的物流企業自有或承租的大宗商品倉儲設施用地，按所屬土地等級適用稅額標準的50%計徵城鎮土地使用稅；選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點，逐步減少普通國省幹線公路收費站數量；積極推行貨車通行費非現金支付模式，對使用ETC並符合相關要求的貨運車輛，高速收費路段按全額95折收費。

加強重點領域和薄弱環節建設方面，計劃在成都、綿陽、瀘州、宜賓、達州、南充、攀枝花、遂寧等物流節點城市加快佈局建設一批具有多式聯運功能、支撐保障區域産業經濟發展的綜合物流樞紐；推廣集裝箱、甩挂運輸等高效便捷的物流組織方式，創新試行多式聯運“一單制”；構建城鄉一體化物流配送網絡，2020年前實現全省鄉鎮快遞網點全覆蓋。

加快推進物流信息化標準化智慧化方面，將推廣裝箱、托盤等設施設備的標準化；推進物流車輛標準化，推廣使用新能源車輛；開展倉儲智慧化試點示範，推廣應用先進信息技術及裝備，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平。

深化聯動融合方面，我省將大力發展第三方物流，促進物流業和製造業聯動發加大降稅清費力度方面，對符合規定的物流企業自有或承租的大宗商品倉儲設施用地，按所屬土地等級適用稅額標準的50%計徵城鎮土地使用稅；選擇部分高速公路路段開展分時段差異化收費試點，逐步減少普通國省幹線公路收費站數量；積極推行貨車通行費非現金支付模式，對使用ETC並符合相關要求的貨運車輛，高速收費路段按全額95折收費。

加強重點領域和薄弱環節建設方面，計劃在成都、綿陽、瀘州、宜賓、達州、南充、攀枝花、遂寧等物流節點城市加快佈局建設一批具有多式聯運功能、支撐保障區域産業經濟發展的綜合物流樞紐；推廣集裝箱、甩挂運輸等高效便捷的物流組織方式，創新試行多式聯運“一單制”；構建城鄉一體化物流配送網絡，2020年前實現全省鄉鎮快遞網點全覆蓋。

加快推進物流信息化標準化智慧化方面，將推廣裝箱、托盤等設施設備的標準化；推進物流車輛標準化，推廣使用新能源車輛；開展倉儲智慧化試點示範，推廣應用先進信息技術及裝備，提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業效率和倉儲管理水平。

深化聯動融合方面，我省將大力發展第三方物流，促進物流業和製造業聯動發展；支持生産製造、電子信息、新能源汽車等企業優化供應鏈業務流程，構建供應鏈一體化運作體系。

推進體制機制改革方面，將著力破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙；努力促進物流新業態、新模式發展。（記者 寇敏芳）