天津港改革對標世界一流

初秋，溽熱未去，位於渤海灣的天津港一片繁忙。它曾是天津港務局，至今已有百歲；它是建設中的北方國際航運核心區，也是距北京最近的出海口；它是我國北方第一大港，更是世界上最大的人工深水港。

如何突破發展瓶頸，如何激活內生動力與世界一流港口並駕齊驅？記者日前走訪了天津港。

陽光價格降費提效

天津港之前有多項常規服務費，既提高了進出港口企業的成本，也拖延了辦事效率。天津港新一輪改革從大幅減免費用入手，全面梳理與世界銀行邊境合規成本口徑相對應的12項常規費用，實施“上限封頂、總額控制”和“明碼標價、公開透明”的“一站式陽光價格”清單。減免了報關費、報檢費、CHC操作費；下調外貿集裝箱裝卸費率，免收外貿進出口企業貨代服務費等多項費用，其中不少項目在全國主要沿海港口中已處於最低水平。通過“一次繳費，全港通行”，實現“一單到底、全程無憂”，既提升了服務質量，也提高了經濟效益。

中國天津外輪代理有限公司總經理余雷介紹：“新規實施後，我們制定了對外貿進出口企業20英尺進口集裝箱港口費上限每箱219美元、出口每箱268美元的標準，同原來相比每一標箱的費用平均下降82美元。這一收費水平已經低於新加坡港。”

此次天津港改革，是以新加坡和上海等世界一流港口為對標對象，減免部分服務收費，全力為外貿進出口企業減負，促進實體經濟高質量發展。

截至8月8日，“一站式陽光價格”服務受益箱量累計完成40.5萬標箱，其中7月單月完成18.1萬標箱，較6月份環比增長29%。

陽光物流為客戶減負

“陽光價格”之後，天津港又推出了“陽光物流”。7月4日，天津港首家“陽光物流”直營店在天津靜海海吉星國際農産品物流園掛牌。

“港口與園區直接合作，將大大縮短進口貨物在港口環節的時間，有望從原來的4~7天縮短到24小時以內，最快甚至只用1個小時，避免了客戶頻繁往返于港口，為客戶節省了時間成本。”天津海吉星農産品物流有限公司總經理余少平對記者説。

中國天津外輪代理有限公司副總經理翟欣介紹：“目前，天津港在京冀地區設立了10個無水港和多家區域營銷中心，但是受天津本地營銷網絡建設滯後和貨代市場佔有率低等因素制約，‘陽光價格’傳導不暢，企業感受不明顯。”

對此，天津港將市場前移，將港口直營店開到企業門口，以智慧港口建設推動港口線上線下服務融合發展，切實做到讓信息多跑路、客戶少跑腿，努力打響天津港品牌形象，以此全面提升天津營商環境的整體競爭力。

作為首批直營和加盟的企業，天津海吉星農産品物流有限公司打出了天津港陽光物流“直營一號店”的先手牌。該公司總投資150億元，可容納各類企業3萬餘家，項目運營後預計年交易額近3000億元。通過“陽光物流”直營店的建設和“陽光價格”的加速傳導，海吉星集團計劃加快農産品進出口，建設北方地區農産品交易集散中心、價格形成中心。

天津港集團公司業務部副部長孟慶柱告訴記者，“本月底前我們計劃在武清、西青等地再建設5家以上直營店，9月底前預計再建設20家，將港口功能前移，更多地提供‘門到門’服務，儘快實現對我市外貿企業聚集區的全覆蓋。”（記者 陳建強 劉茜）