雲南：密織航空網 架設通向南亞東南亞空中橋梁

新華社昆明8月31日電 題：雲南：密織航空網 架設通向南亞東南亞空中橋梁

新華社記者 丁怡全

暑期臨近尾聲時，35歲的昆明市民徐麗娟打算休年假，帶7歲的兒子到越南胡志明市玩幾天。徐麗娟説：“從昆明可以直飛胡志明市，3個多小時就到了。”

近年來，雲南充分發揮區位優勢，積極融入、主動服務國家“一帶一路”倡議，加快推進昆明國際航空樞紐建設，密織航線網絡，架設連接中國西南和南亞東南亞的空中橋梁。

昆明長水國際機場2012年通航運營不久，迎來“一帶一路”建設東風，機場航班量、旅客吞吐量逐年增長。據統計，昆明機場運輸起降架次由2012年的20萬架次增至2017年的34.9萬架次；旅客吞吐量由2012年不到2400萬人次增至2017年4400余萬人次。

“在航線佈局方面，2017年昆明機場已開通航線359條，其中國際航線76條，地區航線3條。”昆明機場副總經理向雪松介紹，昆明長水國際機場2017年國際（地區）旅客吞吐量達415萬人次。

目前，昆明機場航線現已覆蓋南亞5國和東南亞10國，南亞東南亞通航點35個，成為國內連接南亞東南亞通航點最多的機場。從昆明出發前往南亞東南亞旅遊熱點城市，大部分都有直達航班。

昆明機場還不斷發揮自身國內、國際航線佈局的優勢，將南亞東南亞與國內城市連接起來，從國內其他城市出發到南亞東南亞的旅客，越來越多地選擇到昆明機場中轉，其國際航空樞紐功能逐步形成。

昆明機場在國際航班客運穩步提升的同時，國際航班貨運增速喜人。2017年昆明長水機場國際貨運量“翻番式”增長，達5.7萬餘噸，相比2016年的2.4萬餘噸，增長超過130%。

毗鄰昆明機場的雲南空港物流股份有限公司國際貨運站，每天晚上燈火通明，工作人員將雲南本地的鮮花、野生菌，以及來自中國各地的手機配件、通信設備配件、布料等産品送上飛機，飛往南亞東南亞各國。

“近年來，中國和‘一帶一路’沿線國家的貿易增長特別快，帶動昆明機場的國際貨運航班增加。”雲南空港物流股份有限公司董事長顧民介紹，2018年上半年，昆明機場完成國際貨郵吞吐量約3.4萬噸，同比增長超60%。

如今，昆明機場正積極推進打造中國作為南亞東南亞的航空轉運中心及中國至南亞東南亞航空物流主通道。目前已開通昆明至達卡、德里、孟買、河內、加德滿都等7條國際貨運航線，同時計劃新開昆明至首爾、胡志明、仰光等多條全貨機航線。

看中昆明機場輻射南亞東南亞的能力，友和道通集團2017年初在雲南設立基地，發展國際貨運。友和道通雲南基地總經理楊帆認為，面向南亞東南亞發展國際航空貨運，昆明機場具備空中距離短、運輸成本低、輻射範圍廣的優勢。“貨物從上海陸路運送到昆明，再用飛機送到印度，只需48小時，物流成本比上海直接空運印度節省10%至15%。”

5年來，圍繞“輻射南亞東南亞的國際航空樞紐，西南對外開放的現代綜合交通樞紐，促進區域經濟社會發展的新動力源”的定位，昆明機場不斷強化基礎設施保障，完善航線網絡佈局。記者了解，2018夏秋換季後，昆明機場每週始發國際（地區）航班378班，其中293班為昆明始發至南亞東南亞航班，佔國際（地區）航班總量的77.5%。

“2020年，昆明機場將力爭實現年保障起降48萬架次，年旅客吞吐量6700萬人次，年貨郵吞吐量57萬噸，國際及地區旅客吞吐量達到600萬人次；航線達到350條，其中國際航線達到100條，國際和地區通航城市超過60個。”昆明機場總經理黃鑒説。