自動駕駛會“七十二變” 車路協同賦能智慧城市

新華社上海9月26日電 題：自動駕駛會“七十二變” 車路協同賦能智慧城市

新華社記者 王辰陽

無人駕駛車什麼時候能量産上路？人工智慧會如何改變城市交通？近日，在上海接連舉行的2018世界人工智慧大會和第20屆中國國際工業博覽會上，相關話題引發熱議。自動駕駛技術仿佛會“七十二變”，車路協同也將讓城市變得更“智慧”，人們的出行方式正在發生深刻變化。

傳統車企：智慧網聯漸成主打牌

“汽車産業面臨重大的變革，從早期的機械時代過渡到電子軟體時代，我們進入到智慧網聯車的時代。”中國科學院院士、華東師範大學教授何積豐表示，智慧化和網聯化是汽車産業未來發展的兩大特徵。

應對産業發展的新趨勢，傳統車企紛紛發力，推出新一代産品。增強現實技術、互聯網汽車系統、無線智慧給電系統……集合多種前沿科技的上汽榮威MARVEL X獲得了本屆工博會評獎活動的創新金獎。上汽集團股份有限公司總裁陳志鑫説：“智慧網聯車的發展已經超越了傳統的汽車産業範疇。”

更“聰明”的智慧網聯應用，賦予汽車更多樣化的消費體驗。廣汽新能源與騰訊合作，讓車主可以體驗車輛自帶音樂軟體、社交出行、一鍵找充電樁等服務。沃爾沃與阿裏巴巴合作，實現車輛和智慧音箱的對接，可以足不出戶語音查詢車輛狀態。東風日産打造了具有自主知識産權的智慧車聯絡統，可以讓用戶追蹤被盜車輛、獲取車輛保養提醒等。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁袁小林表示，企業的發展將和電氣化、自動駕駛、智慧汽車、汽車共享等未來科技前沿領域相結合。

技術新勢力：看自動駕駛技術“七十二變”

《2018世界人工智慧産業發展藍皮書》顯示，2017年中國自動駕駛市場規模已經達到681億元，預計2018年將達到893億元。越來越多以技術起家的企業，成為自動駕駛發展的生力軍。小馬智行首席執行官彭軍説：“這一次人工智慧技術浪潮，是技術轉化為應用，從量變到質變的過程，技術和産業的結合也更緊密。”

傳感器的靈敏度對自動駕駛技術至關重要。激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器産業的集成度提升，推動了自動駕駛技術的升級。小馬智行的新一代自動駕駛軟硬體集成式系統，能夠讓車輛根據不同的路況和駕駛場景智慧地得到精準的感知數據。研發自動駕駛貨運卡車技術的圖森未來，已經可以隨時監測500米範圍內的路況。

在2018世界人工智慧大會上，還出現了很多自動駕駛技術在日常生活中的應用。美團研發的無人配送車“小袋”，長期來看將使人工送外賣每單6元至8元的成本降低到4元左右。順豐的無人機配送可以對傳統運力進行補充，為偏遠地區提供物流運輸服務。仙途智慧自動駕駛清掃車對於馬路邊緣的清掃誤差控制在5厘米內，已在上海、廈門、杭州等地運營。

車路協同：城市交通更“智慧”

不只是汽車要變得更“聰明”，智慧城市的建設還離不開車路協同的實現，人工智慧正在賦予城市更便捷和安全的交通環境。

高德地圖在2018世界人工智慧大會上展示了城市大腦·智慧交通公共服務版系統，基於海量的數據基礎，實現交通信號優化、交通組織優化和交通引導，進而對城市交通形成總體的指揮調度。上海前端科技有限公司設計的十四合一電子警察攝像頭，可以通過圖像識別技術，分辨加塞、機動車佔用非機動車道、隨意調頭等以往難以分辨的交通違法行為，規範駕駛員的行為，也從另一面降低了交通擁堵發生的概率。

也有車企正在探索車路協同的交通模式，威馬汽車提出結合智慧化的基礎設施和交通工具，利用電子傳感、雲計算等技術，建立地面智慧交通管理系統。麥肯錫全球研究院預測，到2020年，實施智慧交通可以降低惡性交通事故30%、降低溫室氣體排放15%，節約平均通勤時間15%至20%，取得極大的社會效益。

何積豐院士表示：“沒有智慧道路，智慧網聯車的測試發揮不了作用，我們希望人、車和道路能實現‘通訊’，並且保證信息安全和功能安全。我們在商業模式上推崇綠色、共享的汽車社會，希望建設新型社會交通體系和新的智慧城市。”