讓快遞包裹“綠”起來

寧夏銀川市一家快遞公司工作人員在分揀快件。新華社記者 王鵬 攝

幾年間，線上商城迅猛發展，電商産品得以“飛入尋常百姓家”。伴隨著電商的發展，快遞包裹量也在激增，每年都有那麼幾天，考驗著快遞物流的承載力。

國家郵政局局長馬軍勝表示，郵政業要來一次行業綠色生産方式“大革命”，到2020年要在郵件、快件包裝綠色化、減量化、可循環3方面取得明顯成效。隨著電商包裹在我國快遞配送中所佔比例越來越大，發展綠色快遞和綠色電商已成為全社會關注的焦點問題。

環保包裝勢在必行

國家郵政局日前公佈的2018年8月郵政行業運行情況顯示，2018年1到8月，全國快遞服務企業業務量累計完成302.6億件，同比增長27.2%，快遞數量仍然保持高速增長。有數據表明，在中國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已佔到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%至90%。

大量的快遞給人們的購物生活帶來便利體驗的同時，其中的隱憂也慢慢浮出水面。正如上文數據顯示，迅速增加的快遞數量，增添了大量生活垃圾，還造成了很多資源的浪費。據統計，2017年全年，中國快遞業務量達到400億件。僅2017年，包裝快遞所用的膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。

數量如此龐大且仍在不斷增長，再加上很低的回收利用效率，實現快遞包裹“綠色化”的呼聲也越來越高。而且，這一問題也在法律層面得到了重視。

前不久剛通過的《電子商務法》中明確提出，“快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用”、“支持、推動綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展”。此外，新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式施行。 

“減量化、綠色化、可循環”將是未來快遞包裹的新面孔。

技術助力包裹減負

快遞包裹減負這個命題，實際上包含著兩個方面，其一是在物流過程中減少快遞包裹的産生，其二是提高已有快遞包裹的回收率，實現這兩方面，都需要充分發揮技術的作用。

以前，快遞包裹造成資源浪費的一個原因是沒有根據所包裝的物品大小進行量身定制，現在，已經有技術在嘗試解決這個問題了。“我們可以通過智慧箱型算法解決快遞包裝浪費問題，賣家只要輸入自己店裏每個商品的長寬高和歷史訂單數量，系統就會自動推薦日常使用需要準備哪些尺寸的箱型，每種準備多少個最節約環保。同時，當有新的訂單時，系統還會根據商品體積，自動與已有紙箱匹配，並會提供裝箱順序及擺放樣式。利用技術創新，從源頭就可以節約快遞包裝材料的使用。”菜鳥物流雲高級專家王攀表示，“未來，人工智慧還可以在節約包裝材料上做得更精細。比如，運送距離不同的包裹，可以使用厚度不同的紙箱。通過智慧計算，告訴裝箱員工哪個商品需要特殊保護，而不是把所有商品都包上厚厚的泡泡墊。”

不僅如此，綠色物流也包括作為重要技術支撐的環保信息的收集、整理、儲存和利用。能否收集和利用好綠色信息和數據，將在未來影響一個物流企業的發展。將物流過程中産生的綠色信息和數據利用到現代物流管理中，有助於物流行業的智慧化運營，提高效率，減少資源浪費。

在消費升級的大背景下，升級快遞包裝、推廣綠色物流是大勢所趨。如何從技術層面為綠色物流貢獻一份力量，還有很長一段路要走。

綠色物流共同參與

要讓包裹真正“綠”起來，僅靠呼籲賣家改善技術、增強環保意識還不夠，還需要調動廣大用戶的積極性，讓大家一同參與進來。

店家推出相應的活動，發動用戶廣泛參與，能在很大程度上減少快遞包裹的數量。諸如菜鳥網絡的“回箱計劃”、京東上線的“紙箱回收系統”、1號店通過獎勵積分兌換商品等形式回收紙箱，便是以自己的方式在努力，提升快遞包裹的使用效率，將物流的最後一公里，變成推行綠色物流的第一公里，從而形成回收産業鏈條，節省成本的同時達到資源循環利用的綠色效應。

“這種方式的確提高了大家將舊的包裹回收的積極性，以前拆開快遞隨手就扔，現在的快遞盒也能換到東西，何樂而不為？”北京市民李先生饒有興致地告訴記者。

在共享經濟時代，共享快遞盒的思路也能在一定程度上減少快遞包裹的産生。2017年4月，蘇寧物流率先啟動“漂流箱計劃”，首次推出可循環利用的共享快遞盒，替代普通紙箱。除了蘇寧物流，菜鳥、京東物流也紛紛試水綠色包裝。

但需要注意的是，快遞包裹浪費的問題涉及包裝材料供應商、電商平臺和商家、快遞企業、消費者等多個主體，單靠快遞企業一己之力難見成效，推動快遞包裝綠色化需多方共同努力。換言之，只有快遞包裝産業鏈各主體聯動，才能實現産業鏈整體綠化。

馬雲曾表示：“未來的快遞業，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏。”希望未來的中國快遞業，帶給大家的不僅是便利，還有環保和綠色。（記者 劉發為）